720 VS. G4S

同等级？那为什么有人说MTX4和G4S不是一个级别的呢？？？？？？那720和MTX4同理也不是一个级别的咯？

720， 710， G4S, RRR, MTX-4是同一个级别的车

原帖由 余博立 于 2006-12-8 07:43 AM 发表
  G 仔件系咪同京商通用 ? 系我就买它喽

的确有些配件可以 和V ONE RRR通用，嘿嘿

不是吧?G4已经有多年实战经验,S是他的改良版,还需要时间检验??还是懂得好车的人不多?

原帖由 唐乾钧 于 2006-12-8 03:10 AM 发表
选车,看零件的供应状况定啦,再好的车零件供应不上也是垃圾.不如先了解一下这两车在楼主当地的零件供应再说.另外就是同等级的东西没什么可比性,选自己喜欢的就是了.

唐班的话很有道理艾

原帖由 cbr900 于 2006-12-10 00:13 发表
不是吧?G4已经有多年实战经验,S是他的改良版,还需要时间检验??还是懂得好车的人不多?

:em30: :em30:

G4s  比较前卫点

720  老品牌精品     我还是选择720

小弟刚从欧洲归来，找到这个国内的RC论坛，感觉气氛很好。在欧洲时参加了一些RC比赛。也拥有过多辆1/10 GP TOURING CAR。在此发表一下我的想法，请大家指正。
个人认为，G4S更注重的是外表。而720注重的是内在的性能。
从设计上看，G4S有不少与众不同的地方，但是在最关键的一些地方，却又没有做出改进，如后悬挂臂的长度，为了与以前的G4通用，仍然是短臂设计，反观目前各顶级车种均已收窄后波箱，增加悬挂臂长度以加强车辆行进时的安定性及操控性，这一点可以说是G4S的致命弱点。另外之前很不错的滑杆转向机构设计，因为无法保证其可靠性，在G4S上已遭弃用，这点也是颇为可惜。
720则在710的基础上再次做出了改良，悬挂的角度更合理，调教的范围也更广。尤其是后CAMBER LINK的角度可以根据不同的场地作出选择。不过720为了追求极至的竞赛化，在有些部件的耐久度方面作了一些牺牲，个人认为其前悬挂过于轻量，在一些小型的技术赛道及条件比较恶劣的赛道上相对比较吃亏。不过在欧洲，720的选用率是非常的高，因为欧洲大部分的赛道都是很干净很高速的，所以悬挂部分损坏的情况就很少。

从做工和材质来看，G4S还是要稍微逊色一筹，当然其价格也要便宜一些，毕竟一分价钱一分货。

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