第一次在越野区发贴,求教个LSD的问题。

从来没玩过越野车。第一次发贴.想请教一下LSD问题.他的实际作用好不好?我现在的350虽然是可锁的差速.但每次去爬山都要用一个机米螺丝去锁差速.在干燥路面因为没有了差速,拐弯很不顺畅.如果不锁的话。爬山遇到一点小障碍就过不去。我想问问如果按照HN出的限滑差速做出零件装到350上,是否可以做到平路有差速,而遇到障碍又可以有类似直轴或者直轴一半的效果?谢谢.

原帖由 光脚开车 于 2006-11-17 02:35 PM 发表
从来没玩过越野车。第一次发贴.想请教一下LSD问题.他的实际作用好不好?我现在的350虽然是可锁的差速.但每次去爬山都要用一个机米螺丝去锁差速.在干燥路面因为没有了差速,拐弯很不顺畅.如果不锁的话。爬山遇到一 ...

它只是在越快的情况下就会锁的越紧......但你要求的就........... :em03: :em03:

遇到障碍，如果全油门启动。是否可以理解成是类似直轴,差速锁上的状态?

原帖由 龙少 于 2006-11-17 03:09 PM 发表

它只是在越快的情况下就会锁的越紧......但你要求的就........... :em03: :em03:

.....可以達到要求啦.....螺旋式限滑...是扭力感應鎖定....
....不是轉速感應鎖定.....只要一側輪懸空.....
.....油門輕輕一催.....你就可以感覺限滑差速開始做動....
.........接著車子就會輕鬆越過障礙.....

:P :P :lol ;P:P :lol ;P

LSD是可以让吃力的车轮的扭力在25%~75%之间平滑的过度转换。而且是自动感应式的，非常好用，但是上面也说了，扭力是啊25%~75%之间，换句话说，就是吃力的那个轮最大可以获得75%的动力输出。达不到100%的。不过也够用了：）

继续请教一下高手。如果装了普通差速的车。在其中一个轮子遇到障碍过不去，另一个轮子抓地打滑,如果是装了LSD的车，会是怎么样一个情况?是遇到障碍一边的轮子有更大的动力?谢谢!