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所有发动机也需外力先带动其转动，配合燃料、点火才能启动！ 而模型用发动机多为小型，而车上空间小，所以多为外置给带动，另外一种工具(启动器。也有些是附着发动机的：例如：revo原附发动机。) 而启动器大至分为：手拉、启动台、外置电启动器。 手拉发动机：之前也分在发动机尾盖手拉器、和在飞轮上加齿轮用胶带拉(现在已不多见！)手拉发动机去玩时附带工具较小(只要双手不累和按正触方法拉)，就可启动。 但因尾盖需加手拉盒，内多为单向轴承加扭簧回位，凹轴也要加工附凹或凸被带动，而因加了手拉盒，需在尾盖伸一轴来连接，变成多出一个不能完全密封的位置，而容易漏油，所以其动力效率较差。重量也较无手拉的重！ 电启动器发动机：亦是在尾盖上加一组齿轮或直出轴，利用外置电启动器，带动其转动。 和手拉发动机一样，因尾盖需加了被动组件，其动力效率较差。 而很多玩家因手拉发动机较费力，所以选择电启动器发动机。 此两类启动发动机，因尾盖加了组件，令到需将发动机升高(发动机座较高)，被开尾盖顶着底板，形成重心较高，而其动力效率较差，比赛类型的车也较小用此类发动机，但因其方便去玩，很多厂家的RTR版车也附手拉发动机，方便入门者！另外一些车型(大脚车)，因其设计，令到发动机不能附需车架最低，飞轮不能接触启动台，所以也多用此两类启动发动机！ 启动台：发动机不需另加附带组件，其动力效率较高，亦可密封尾盖。但就需用启动台或另一类启动器启动(没图)【就是空模用启动器加一大启动胶轮】，利用启动台的橡胶位接触飞轮带动发动机启动。 此类发动机因其动力效率较高，而亦可尽贴近底板，所以多为要求较高的人使用。但其缺点是去玩时带较多工具。 有些车设计只供某些类型启动器使用的发动机，如要更换，有可能需另加配件配合。 例如：比赛类越野车，其发动机座设计让发动机尽可能放低，如换手拉发动机或电启动器发动机，需换发动机座让发动机升高避开尾盖位置。 而大脚车，某类车型设计则为跟本不能用启动台(如MTA-4)，如换没附启动组件的发动机，跟本不知如何启动！ [ 本帖最后由 龙少 于 2006-11-1 03:19 PM 编辑 ] |
手拉发动机，尾盖为手拉组件。
电启动器发动机
其中一种电启动器。
附启动器发动机，其升高后，飞轮离底板高。
附启动器的，启动方法为带动尾盖组件。
启动台。
比赛类的车，其发动机尽贴底板。
其飞轮位亦较发动机低。
飞轮刚在底板凹坑。
利用启动台橡胶带动。
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！正准备加精...一看已经搞定！呵呵！
