【改造】Swift转向缓冲组件的反安装

前言：
^_^，我已经将南大Swift PRO原装方向缓冲组反装，基本上也达到了弹簧在上易调的效果。
但是呢……就没有“缓冲组联结板始终水平运动”的效果，
另外，反装之后，缓冲组联结板的位置较之原装设定会下降，对前上摆臂的影响将更小，算是额外收获。

操作：
看了NRB-3和HN的新版转向缓冲之后，也考虑将南大Swift的缓冲改一下，大致比对了下尺寸，觉得比较适合，拆开前上加强板，在安装缓冲的时候反装。

反装缓冲组件之后，连接板的高度刚刚好『与原装高度相比下降了不少，有效减少了方向联板和前上摆臂的互相影响』，而且在缓冲作用的时候，运动方向也是向上，不会碰到前齿轮箱CVD。

在舵机连杆固定处，需要加装一个大型六角垫块，我使用了南大Swift RTR的后避震安装座，高度和强度都很好，并在摆臂固定处上下都加装垫片加强。

注：理论上，此改造适用于Swift全系列车种。

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-10-23 11:08 PM 编辑 ]

导致转向精度减低.....这也是我为什么一直没改的原因！:L

确实加长了力臂，对摇臂头有影响

我用的那颗加长固定座本身内部是有螺纹的，可以直接锁定到摇臂头上，另外，在螺丝杯头和固定座下方都有垫片增加面积，尽可能地提升强度。

另外，相比改造之后带来的转向系统的性能提升，精度的些许减弱我认为是值得的。

原帖由 诺亚 于 2006-10-24 08:41 AM 发表
确实加长了力臂，对摇臂头有影响

我用的那颗加长固定座本身内部是有螺纹的，可以直接锁定到摇臂头上，另外，在螺丝杯头和固定座下方都有垫片增加面积，尽可能地提升强度。

另外，相比改造之后带来的转向系统 ...

也就是说摇臂变形扭曲是不可避免..除非整快加强缓冲转向摇臂，但似乎比较头痛....
不过如果不在乎损失一些转向精度.....我认为还是可以改，毕竟这是一项目不花钱的尝试！:em38:

我之前也有想過

原帖由 羅紹岐 于 2006-10-24 03:11 PM 发表
我之前也有想過

;P;P

原本的樣式倒裝，只解決了好調整的問題....但是，一遇到緩衝器作動，仍舊避免不了金屬轉向桿上下拉扯的問題....所以，直接改新型的，比較一勞永逸！！:em40:

原帖由 Schumi 于 2006-10-24 11:20 PM 发表
原本的樣式倒裝，只解決了好調整的問題....但是，一遇到緩衝器作動，仍舊避免不了金屬轉向桿上下拉扯的問題....所以，直接改新型的，比較一勞永逸！！:em40:

对呀！我也在等新零件。:lol