【20061022】Team GTi 『超级越野』比赛模式初体验

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诺亚

超级元老发消息

发表于 06-10-22 21:48:31 |显示全部楼层来自：中国四川成都

记录一下今天的超越“超级越野”『超女实在不是很好听』比赛模式实施情况。

注：本次比赛条例原文在此－http://bbs.rcfans.com/viewthread ... Dtype%26typeid%3D17

由于龙少和David的临时请假，并且有一位新人『Newbin』，所以，最后抽签结果如下：

1组（臭臭.VS.ykyzyk）
2组（诺亚.VS.LZ1119）
3组（叶少.VS.Newbin）
特签（lixiaohui）直接晋级“胜者组”，最后由于引擎故障，放弃了最后的决赛。

1组共比赛2轮，臭臭2：0获胜，其中ykyzyk由于机械故障DNF了一轮，第二轮也由于机械故障而速度变慢。
2组共比赛2轮，诺亚2：0获胜。
3组共比赛1轮，由于Newbin对赛道不熟悉，导致无法安全竞赛，故直接判定DNF。

『复活赛』赛况：ykyzyk非常快，而且轮胎的抓地力感觉也非常棒，可是不幸的他再次因为机械故障在复活赛进行到9分钟时DNF『退赛』，而LZ1119凭借TT EB4S3的优异表现，夺取本场『复活赛』头名，获得最后一个“复活”的决赛资格。

『决赛』赛况：在决赛中的开始3分钟时间之内，场面显得异常混乱，不时发生轻微碰撞。从4分钟左右开始，第一集团和第二集团逐渐拉开差距。5分钟－6分钟之间，诺亚首先进入PIT加油，而LZ1119趁机超出获取标位，出站之后的诺亚，由于引擎低速反应缓慢，在通过2连跳时动力不足，直接碰到第二坡而翻车，损失了些时间；此时，LZ1119继续稳定地领先，诺亚此时继续赶路，尽力做好每个弯道，以期在LZ1119进站之时夺回头名，在2圈之后，LZ1119进站加油，进站前，诺亚与LZ1119的差距仅在5秒左右，相信诺亚一定能够反超，果然，LZ1119出站的同时，诺亚的Swift PRO刚刚超出TT EB4S3，2车几乎并排进入下一个直角弯和一个小坡，在通过小坡之后，2车在夺取路线之时发生轻微碰撞，但都无大碍，继续齐头并进，在下一个直角弯进入连续小坡之前，LZ1119由于刹车晚，所以路线有些松动，诺亚提前刹车抢占内线进入连续坡直道，并且流畅地通过连续坡道，LZ1119也由于刚出站，在坡前的加速稍显迟缓，所以在通过连续坡的时候显得非常不连贯。诺亚取得头名继续加紧赶路，在听到12分钟的报时后，为了稳妥，选择了进站加油，加油出站之后，LZ1119与诺亚仍有大约3秒的差距，此后，LZ1119并未进站加油，选择了比较激进的追赶策略，但由于发生了翻车，与诺亚的距离并未明显缩短，最后，只能屈居第二；叶少和臭臭相继由于引擎过热而退出决赛。

决赛名次如下：1、诺亚；2、LZ11119；3、臭臭；4、叶少。

本次比赛总体来说比较成功，对这种新的比赛模式大家也有了一定的认识。
此次比赛人数较少，调度和时间上都比较轻松。

另外，本次场地的土质很松软，前期的PK赛的赛道情况和最终决赛的有很大差别，决赛时的浮土更多。

[ 本帖最后由诺亚于 2006-10-24 09:06 AM 编辑 ]