我的第一台SERPENT 蛇仔 977 引擎公路车（铲子）装车过程

自从977获得世界冠军后，一直垂涎977 WC世界冠军版，但因为种种原因，到手的是977普通版，但个人觉得战斗力应该也不会有很大区别，另外也入了一些WC才有的改装件，车子到手3个星期后，终于有时间开始组装了，可能更新的很慢，各位看官见谅~

精美小巧的包装盒，不但节约了运输成本，也方便携带



全彩页的组装说明书，全部CAD图纸构图，说明书中还有很多组装注意事项说明，可惜是英文的



一共10包零件，按照组装的顺序，把所有需要的零件和螺丝都归纳到了相应的包装中，省事，一个大步骤装完吼，零件盒里一个零件都不剩



第一步是组装后直轴（含刹车片），非常简单，但要用到特殊的卡簧工具，很多第一次装铲子的朋友都会因为没有那支工具而含恨一个晚上{:soso_e120:}



后下金属波箱+刹车系统，金属件CNC加工的非常到位，唯一我遇到的问题是有个衬套需要用很大力气涨进去，搞的我一身汗



后下波箱装完后，用卡车测量下，结果发现有大小口，说明装的不平衡，需要微调{:soso_e123:}




后上波箱+油压架+CAMBER LINK板，也是几分钟就搞定了，非常顺畅

把后上波箱装到下波箱上，中间还要把尾直轴放进去，下波箱的开口做的非常讨巧，后直轴轻松放入，这个设计在MUGEN MTX-6上也得到了使用，不像以前需要拆很多零件才能调整和取出。



接下来是下A臂的销子定位垫块选择，用来调节滚动中心的，我一开始选用了提供最强尾部抓地力孔位安装（孔位靠下），但后面发现如论怎么调教，下A臂始终不是非常顺畅，仔细研究后才发现是选用这个孔位的话，设计的有点极限，造成A臂有轻微碰擦底板的情况发生，造成A臂运作不顺畅，偷懒一下，懒得打磨A臂，就把滚动中心的孔位选择了中心位的衬套重新装过，果然装完后，A臂异常顺畅{:soso_e140:}





后A臂，特别需要提到的是个人喜欢977用铝合金材质（还做了倒角）作为标配，用来连接避震，MUGEN MRX-5是碳纤维的（更轻），但如果遇到碰撞，可能就断裂，无法完赛了。 A臂销子装入后，已经非常顺畅，不需要再用扩孔工具进行扩孔 （因为模具脱模，塑料件缩水变形）



A臂调整完销子滚动中心后，装上去




忘记说，塑料件WC版本全车都是硬化的，所以我也直接都换了硬化的，当然包括A臂和后杯（途中装了轴承的是硬化的，有“H”标志）


该是装后传动的时候了，因为977标配是狗骨，但个人喜欢CVD，所以也一并定来，直接装车了（老贵的说{:soso_e136:} ）

无论CVD还是狗骨，都要上抗磨损油膏的，用下来，还是MUGEN的最好用



CVD完工，3个步骤就完工了，也不用机米螺丝固定，销子是靠后杯里面的轴承挡住，不会飞出



CVD装入后杯，用垫片调整了下CVD的位子，顺畅，间隙不能太大，但也不能“零”间隙



个人最喜欢SERPENT的设计，这个零件MUGEN是用2个零件组成的，装配起来就需要非常仔（bian)细(niu)，SERPENT是直接一体化，拧进后杯时候，调整那个大王销球头非常容易和轻松




大王销装入后杯后的样子，那个黄白色的零件盒大王销要正好接触到，大王销要运转顺畅，但不能有间隙，否则会影响以后车架TOE IN 和CAMBER的调教准度



把后杯和CVD装到后下A臂上，在CVD和后直轴之间，也是一样要用抗磨损油膏的



好了，这个是今天2个小时的工作量，明天看看还有没有时间装车，然后更新给各位，如果有任何装错或者说错的地方，还请看官指教

好车好车好车{:soso_e142:} {:soso_e142:}

恭喜戴老板終於入手977了~~{:soso_e142:}

恭喜入手977

好车 好车 秒杀赛场吧

戴老板发贴顶一下

好车，赶紧下地，可惜太屌了，买不起

老板赶装今个星期日Serpent杯赛{:soso_e179:}