关于选车动力，玩车不伤车，胡诌一贴，大神求指导

说错了，求轻喷指正
大家还记得高中的一个公式么 p或者W=FV，W/P为额定功率，F是推力，V是物体速度。由此拓展一下。
大家会开车么？一档到五档，首先一辆汽车，它的发动机功率是恒定的。

    W恒定，如果发动机的转数小，那样F就是大的。这时候就相当于挂一档起步，因为车子是一两吨的重量，从静止到起步，是需要能推动一两吨的车子的推理F，那么，V就需要很小，所以一档你油门踩到底，速度也不会快。其实汽车的变速器讲一下估计累死我也讲不完，不过大家可以这么理解，他就是一个用来调整主动力的齿轮数的系统，一档，主动力齿轮数小，高档，主动力齿轮数高。

    当车子加速了，已经跑起来了，这时候，推力F就不需要很大了，这时候就可以挂高档，降低推力，这样发动机转数上去了，车子就慢慢加速了，最后达到很快的速度。这时候，如果起步你挂高档，会发现，发动机直接被憋灭了。

如果模型车的话，大家都知道电机一般有具体型号，就是四个数字，比如2840 3650 3660 3674等等，这里面其实两个数字比如3660，是说电机的直径36MM，长度60MM，其实数字就是电机的大小，同样，数字想对较大的电机，W也就越大，原理很简单，更大的磁极，更大的线圈绕数，带来的就是大功率，

    但是这里面也有一个情况，比如3674以上的电机，一般KV值都是3000以下，也就是说，因为更大的磁极，更大的线圈，就需要更大的电池来推，比如3674以上就需要3S 4S电池来推才能达到一定速度，2S硬上，一个是毁电池容易过放，第二个就是车子跑的如慢牛。

这里就拿最常见的3660 3800KV的无刷电机来说，他的推力一方面由自身KV值决定，就是说，同样2S供电，3000KV的3660理论上要大于3800KV的推力，但是这也限于车子的齿轮比，比如就拿727来说，大齿轮好像是54T，都采用3660   3800KV的无刷电机，如果盲目采用17T以上的电机齿轮，那么你如果手摸电机，会感觉很热，很多人，特别是新手不解，甚至一些JS会告诉你，这是正常现象，我在这里要说，这绝对不是正常现象，前面说过，推力不足，汽车发动机就憋灭熄火，那么推力不足，对于无刷电机，就是致命伤害，电机这时候会严重发热，直至烧毁，就算不烧毁，本来玩上一年的东西，估计一个月就坏了。

    其实总结一下，就是盲目2S选择低KV的大功率电机，带来的后果就是毁电池，过放嘛，大家都知道。而盲目选择高KV的电机，带来的后果就是毁电机，无刷电机说起来很皮实，其实有两种情况是最伤电机的，一种就是KV太高，车子太重，推力不足推不动车子，电机转不动，还有一种是KV太高，跑的太快，超出了额定转速，过高的速度。最终结果都是电机过热烧鸡。

    在这里大家应该比较明白了，因为我们是新手，我们是屌丝，我们不是高富帅，一般动力不可能配好几套，随心所欲搭着玩，而3S 4S神马也离我们比较远，盲目上高S电池，除了死得更快还是死得更快。所以就以2S为例，电机一只，那么搭配好电机齿轮的T数是当务之急？当然低T的齿轮带给我们是更安逸的速度，但是也是更慢的速度，就拿727来说，我统计过，如果13T齿轮，速度应该无法超过35公里，而17T带来的就是已经略不正常的发热，那么15T应该是比较安逸的玩法了，所以，选择13T 15T才是我们新手的归宿，当你感觉速度太慢的时候，就去买17T，17T慢了在去换19T，然后再从容赴死，整个过程也不失为一种享受，而一般JS都是主推19以上齿轮，至于为什么，某哥们已经阴暗的帮我做出了JS心态分析。

总之，沿用一位模友的话，对于我们新手来说，还是不要上来就暴力，破百。玩车不伤车，才是我们新手要做的事，所以瞎写了这么多，也没打草稿，可能有很多地方写错，各位请见谅。

关于为什么小T数的齿轮推力高呢？打个比方小T数的马达齿轮，那么假如他转五圈，车轮子转一圈，大T数的马达齿轮，那么假如他转五圈，车轮子就要转两圈，而发动机功率是恒定的，那么你说那个车子推力大呢，很明显是小T数的，但是速度也会慢

这是扫盲贴吗？好贴，顶一个。

楼主辛苦了，写得很实在

谢谢大家了竟然有人捧场呢，其实我写的大多数人都是知道的，只是没人写出来，作为一个新人，我觉得写在新手区多给入门的新手看看会好许多

{:soso_e102:}学习了

好。。。。。。。。

顶一个…………字数字数字数

顶，人生就是无止境的学习。。。。。