车车是V1S3 GXR15引擎在调油针的时候爆掉了,更换了GO18长轴款。配套方式采用车短V1S3加长轴的方法使长轴引擎可以正常使用,一劳永逸。 装配完成后用了1L专用磨合油进行磨合,磨合时主 副油针各拧6圈。一切正常 磨合完成后更换火花塞,更换25%T牌燃油,并拧紧主油针和副油针进行调试,发现如下问题: 1.在 主油针 副油针各6圈的时候 ,引擎打火顺利,怠速稳定并且声音高亢,排气管有少量油喷出,拉倒全开油门后 排气管大量烟和油喷出,几秒钟后熄火。 2.随后拧紧主油针至5圈,高速熄火问题改善。 3.随后调节怠速油针,拧至5圈的时候怠速几秒就熄火,若点火器不拔下则可顺利怠速。 4.随后将副油针重新放到6圈 怠速变得稳定了。 5.随后拧紧主油针至4圈半 引擎怠速十几秒后熄火 并出现唱歌现象。 油针重新放到主5圈 副6圈 则一切正常。 我想请教各位老鸟,GO18这款引擎 油针要转出这么多么,感觉上应该是很富油了,但是只要稍微拧紧一点油针就会熄火,熄火声音是(嗡嗡嗡,噗噗,嗡嗡噗,然后就灭了) 引擎是新的,磨合严格按照要求,磨合后重新用扭力扳手紧过螺丝,磨合后缸体缸套无任何拉伤,缸压良好。请问是什么原因造成的 |
本帖最后由 roystonma 于 14-3-28 01:59 编辑 GO的引擎和化油器異于其它的, 一直難調以調至滿意, 副油針亦不是一般常見的2~3.5圈, 出厂時的設定(6圈)已經是偏向貧油, 風門也比較大(2mm), 兩者很難再收緊, 就算怠速很穩定, 加速后回中熄火机會較高, 我在不足一個月內買了2台,首台用盡一切正常/非正常方法, 包括換化油器, 排气管, 改回壓, 換油箱, 換油 等等等等........ 都難以達到理想狀態, (各位可以試試提出一些建議, 但小弟敢說已經試過了) 花了近3星期作不同測試, 最終找不出原因, 可能是遇上有問題的引擎, 只好再買一台新的, 結果? 仍然一樣! 好吧! 用非正常的心態去調試, 你愛怠速穩定, 但回中熄火, 我放棄低怠速! 什么都變得正常了 對GO的引擎得出的結論是....与官方報稱的6000~46000轉速, 怠速的確比其它引擎高才行, 至少比雷虎的3000轉要高一些, 由于化油器內徑比正常大, 非常暴力, 之前我用的是雷虎引擎配novarossi或picco化油器, 把novarossi換上后明顯比雷虎的弱, 但GO原厂的比雷虎強得多, 由于我的是摩托車排气管, 低扭較弱, 自從換上GO引擎后出現過不少問題, 重點是上不了高速(用別的化油器可以, 但力量變弱), 需要更換成車用排气, 力量才可以全發揮出來, 如果是原厂FW06配GO引擎的模友請注意, 原厂排气可能因排气量不足而出現各種難調好的問題, 注意!注意! |
你說的情況大至上和我相同, 也就是說不管偏貧或富, 力量過了某個點以后不升反降, 不同的是我的情況更嚴重, 連高速也上不了便下降{:soso_e127:} 這種情況在N年前也遇過, 當時是平路車換上越野引擎, 最終還是換成越野車排气(便宜貨)才能把問題解決, 不是貴的便一定好, 匹配才是最重要 我的建議是再買一根排气回來測試, 曾用Team Solar測試, 效果很滿意, 但建議買肥大的HSP的排氣管組, 便宜嘛! {:soso_e113:} |
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