给Team C玩家交上一份TM2 V2装车作业

作为Team C全新的2WD电越大作TM2 V2，相信大家对它已经不陌生了，该车从上市至今，

已在赛场上获得了不俗的成绩，特别在欧洲赛场，Team C车手Hupo已经使用TM2征战了

很多场赛事，在EOS这样顶级的电越赛中，TM2的战斗力让很多人为之惊艳，也让很多人

记住了它。反观TM2的设计元素，在融合了之前T2 EVO头担元素的同时，设计了全新的

车架布置形式，该车使用短电的布置，可谓是电越大家族里面的首创，事实也证明了该种

设计非常的成功。第二点，TM2 V2的设计与Team C另一台超强电越TM4也做了融合，使得

2台车中后部的结构得到了统一，这样的好处显而易见，很多零件通用的情况下，不会出现

没有配件的窘境！对于出门比赛的朋友来说，可谓是个很大的福音。

那现在就由小弟我为诸位献上一份TM2 V2的装车作业，请大家与我一同细细体验这台车所

带来的一种全新的气息。

首先是包装，TM2 V2的包装很简洁，当然一切的一切就要开苞去体验啦。

坐等更新                    

金属的侧面补强挺有意思的

金属的侧面补强挺有意思的

坐等更新....................

首先开始Bag A部分，也就是头担的部分。


首先找出A臂，A臂部分与之前的2WD产品保持一致。




接着，不能忘记的事情，清除A臂上的水口，当然不单单是A臂，也包括之后所有的塑胶件。




水口钳，此乃装车必备工具。建议没有的朋友一定要配备起来。






A臂就绪之后，找到A臂座Pin，将E扣装上，这里有一个重点。
当E扣卡入Pin上的槽时，一定记得检查E扣是否已经卡到位，不然很有可能会脱落。切记！




接着到AB座了，TM2 V2原厂配备的AB座+配种铜块=12g。




但是，小弟在此依照个人习惯，更换了之前T2 EVO所用的一体AB座OP件=29g，增加头部重量意在增加车头的转向能力。
只不过颜色稍稍有些不搭{:soso_e113:}




原厂AB座与OP件对比，上为原厂12g，下为OP，29g
有一点务必知晓，AB座是有方向性的，图上向下是车头方向。
至于为什么，下文会有说明。




同样的，在车头的Pin Brace，小弟也更换了T2 EVO所用的OP件，旨在强度更高，在对付大坡场地时不至于形变。
上为原厂，下为OP。




OK，将AB座，Pin brace，AB以及Pin合体，装上另一头的E扣，同样的，一定记着检查E扣是否到位，这很重要。
装好后检查AB的顺畅度，这里先不要按照说明书上装上2颗几米螺丝，原因后续。




再来到Arm Mount，处于强度和配重的考虑，小弟我也将Arm Mount更换为T2的OP件。
上为OP件，下为原厂。




重量方面，原厂Arm Mount=9g，OP件=16g。




至此，头担部分的配重已经上浮了17+7=24g。
车头部分重量上浮所带来的2点，1、在空中时，车头得意更好的自然下沉。
                                                   2、因车头变重，前轮的压力更强，转向能力更强。



接着要将头担部分固定到前底板上，小弟对钢螺丝无爱，故都换成不锈钢螺丝。
ps 又见塑胶件，记得检查是否有水口。




因将原厂塑胶Arm Mount换成OP金属件，故一定记得在螺丝上上点螺丝胶。




紧接着，像这样在一个平面的螺丝，都需要按照锁引擎缸头螺丝一般，用对角
的方式将螺丝慢慢锁紧，这样做对越野车最大的目的就是可以受力均匀，不会因
某一部分应力集中而破损。




将球头装上Arm Mount，目前先按照说明书装内孔。再烦一句，记得螺丝胶。




OK，还记得之前没有装上的几米螺丝吗，这时候可以将他们找出，并用清洁剂清洗。




小弟解释一下之前为何不装几米的原因，就是装Arm Mount和下底板时可能会对AB的顺畅度
有影响，导致AB不顺，所以将车头部分都完成再将几米螺丝锁上，得以保证AB的顺畅度。
安装这2颗几米螺丝的方法就是，先检查AB的顺畅度，给几米上胶，装上后记得不需要锁很紧，
只需感觉顶到Pin就可以，之后再次检查AB的顺畅度。






通过这张照片可以看出，之前所提到的AB座的方向性，如反装的话，Arm Mount会将几米螺丝挡住。




来到转向舵保机构。其结构也与T2一致。




现将舵保弹簧预压一下。




为了避免之后舵保调整圈不因震动而松出的情况，一般会在这里上些螺丝胶。




按照说明书，调整到4mm。




完成。TM2 V2标准配备白色钢球头，顺畅度和强度完全OK。

沙发。。。。。。。。。。。。。。。。

来到底板部分，这次TM2设计的一大特点就是使用了碳纤维底板+金属加强的设计。




因为电越每一次的起跳和落地都承受着巨大的力，所以对碳纤件做封边的处理就很有必要了。
在此陈述一下小弟的封边方法，将棉签洗满CA胶，之后用手指转动棉签，沿底板边缘滚一圈即可。




再来就是粗壮的底板支撑座，注意，左右是有区别的。




同样是非常强壮的加强筋，并且可以通过在底板上固定螺丝的加减来调整底板的扭动。




因为小弟非常喜欢用魔术贴来固定车壳，所以在装加强筋之前，先用卡尺量出宽度，以便确定魔术贴的剪裁。




同样是金属件，勿忘螺丝胶，老生常谈了。






之后可以将前后底板合体了。




注意到了吗，TM2 V2的前底板上下2块也是做了加强处理的，用一颗3*25的螺丝对穿。




装上转向带边轴承，所以方向没办法搞错{:soso_e120:} ，以及转向机构。




之后便可以合上油压架座了。




将4颗螺丝均匀锁紧，如果你也喜欢使用魔术贴，那么，车壳柱就对你无用啦，剪去吧。
完成后当然记得需要检查整个转向的顺畅性啦。




至此，整个Bag A部分全部完成。

哈哈哈 很不错.......