losi 8ight 3.0e和vorza 和ae 8.2 哪位高手能给个介绍 哪个最好

你是想纯娱乐跑街还是比赛用啊！！！！

喜欢AE多一点            

根本没有可比性，都不在一个价格的，不算价格3.0绝对最好

vorza   你就不要考虑了   3.0和AE8.2 都不错 都是竞赛级别的车架 但是3.0 是英制螺丝 你自己考虑 嘿嘿 看你自己喜欢哪个了  你喜欢3.0 其实英制螺丝 也无所谓

3.0据说很好跑，但是是英制螺丝，买螺丝就麻烦，国内配件少，好多都只能订货，这就意味着你需要等了，而且价格也在那里放着！本人用的是RC8.2！感觉也不错，车也很灵活，我个人觉得还是很结实的，目前没有什么配件损坏过，易损件基本某宝就能买到，8.2是老车架了，设计还是很平衡的，如果不介意8.2是个老车架，个人推荐RC8.2！vorza就娱乐用吧！选车还是考虑下配件供应问题，配件供应最多的还是台湾车架！如A8 X3 MX-1等！现在口碑也还不错！MX-1是新车，据说也很不错！供你参考下！如有说的不对的，请轻拍！

3.0比AE要贵一些  兄弟 看你预算了

中间那台去掉

抛开价格来说：
我自己有8.2e，也见过3.0。先说说8.2，这车心情秒杀3.0，也很好装，跑起来不会让人失望，不过想要把8.2调成很好需要点技术和经验，我现在要不推头要不转向过度，跑赛道都是要命的，而且8.2的宽体不是个个喜欢我反而喜欢3.0的身材，宽体导致8.2是我飞过最不好飞的车。
3.0见过2回，没一起跑过，看起来感觉不错，身材我很喜欢不窄不宽刚刚好，一副飞行员的样子，不错，就是没跑过。关于螺丝问题，我觉得英制不是很大的问题了，不过我刚刚装完scte2.0的经验来说，TLR的英制质量太软了，用好的工具拎也毛了4，5个螺丝，可能是个别案例，反正总让我不放心，而且装起来各种不顺手，不过这是针对我装的scte2.0说的话，3.0就不知道了。

至于结实就看你怎么玩，至于那个快就看你配的动力。至于那个好跑，如果您是个新手菜鸟估计您也开不出个区别来。

看来有必要说一说了。两台车都玩过。
是这样的，首先纠正一个误区，可能在一二年前说8ight的配件不好找还有情可原。但是现在请搜索下TB，铺天盖地的配件供应，甚至有天猫旗舰店来保障。而且一水的经销商在铺货。这里不是在打广告，我和一群玩家小伙伴们讨论过，8ight这车如果配件供应能跟上那么火是早晚的事情，因为车架太好跑了。3.0把之前的那些前代转向磨损等小东小西的毛病基本都优化完毕了。另外也绝对结实。今年乐桦，joho都全面转向了TLR这个可以看出点端倪。所以现在这个要素已经具备了。它的配件供给，要比AE RC8.2和DEX408，MBX7等等这些都要好太多太多。另外关于一直纠缠不清的英制螺丝问题。我想从两方面说。一是市场：8ight这车的份额在国外要比国内大的多，老外对待英制螺丝基本要比公制更常见，那是他们的主流。第二点是实际效果，这个我专门咨询过HORIZON官方，答复是英制螺丝的螺纹和螺牙要强于公制螺丝，能保证车架整体的强度，这也是8ight车系的“金刚之身”的秘密。这里姑且信官方一半吧。至于购买，万能的TB啊~这点都不是事，但是如果确实纠结于这一点事情（其实就是一套螺丝刀的事），那么的确没有太好的办法，只能重新考虑车架了。我曾经将一台8ight改过全车公制螺丝，最后把我搞的想死~各种螺纹不对硬拧啊~
另外说说RC8.2E，这里只说FT厂队版，普通版基本没有对比的意义。FT版还是相当经典的一台车架。如果细心调节的话，还是很好跑的。公制螺丝在国内也是一大优势（但还是强烈建议将全车的螺丝换成YFS镀钛12.9级螺丝）。可能这车出的比较早。感觉AE马上要对其进行换代了。这个我也只是猜测。因为B5已经出来，RC8.2这个系列换代应该也不远了。这车有两点个人不是很喜欢，一是车架太宽，搭配上比较奇葩的车壳，确实逆如今的“瘦身”潮流而去。当然只是我自己的眼光，绝对不代表其他人。另外就是铝件偏软，这个对比其他品牌的铝件会比较直观一些。当然现在国内的售价性价比很高，基本上到手要比8ight 3.0E便宜个小1000块钱~
所以最后我的感觉，如果想尝鲜，感受什么低重心布局，轻量化设计，高下压尾翼，窄车身设计就选择8ight。如果想要性价比，而且对AE的外观痴迷，选择RC8.2E未尝不是件好事。都是很结实的车，不存在口水战什么一边压死另一边，另外一些玩家所谓的一些言论（什么没玩过AE就算不上RCFANS）等等，莞尔一笑即可。以前一众基友看到这种话还会喷一下，现在玩的太多了，感觉到这样讲基本上还是涉猎不够全面，自取其辱而已。
一点自己的小心得，说了这么多，希望帮到你。