求师拜友贴一：初到贵地，拜师学艺，22升级，图文并茂，请多指教！

芒旗 发表于 14-2-9 15:10
你不是刚要出?

是啊，本来想出了，三天的车拦腰砍，全是想买白菜的，白菜还是自己吃吧，哈

黎叔 发表于 14-2-9 23:49
谢谢您的指教，有几点不明

1、我量了一下前下拉杆120，后面的130，每辆车不一样吗？是孔距量吧

两边加了球头就对了啊，球头买原厂的或者TRAXXX的。
我的胎皮是125MM的，不加宽会磨到，118的不清楚。

攀爬无非就是轮胎，避震，马达。拉杆对车的攀爬没有影响，无需换，玩烂了再换，不过拉杆一般坏不了。你要冲的好看去，那就是无底洞。你要冲的攀爬去，就我说的那三样！

福三炮的野望 发表于 14-2-10 09:56
两边加了球头就对了啊，球头买原厂的或者TRAXXX的。
我的胎皮是125MM的，不加宽会磨到，118的不清楚。

收到，多谢！！！！！！！！！！！！！！！

钟离豆芽菜 发表于 14-2-10 11:27
攀爬无非就是轮胎，避震，马达。拉杆对车的攀爬没有影响，无需换，玩烂了再换，不过拉杆一般坏不了。你要冲 ...

马达？是马达吗？还真没看过这方面的，只是印象换大马达，波箱塑料也得换成金属的，要不容易扫齿，还有传动轴，有着说法吗？马达原厂是多少我不知道，要换多多大请指教，谢谢！

福三炮的野望 发表于 14-2-10 09:56
两边加了球头就对了啊，球头买原厂的或者TRAXXX的。
我的胎皮是125MM的，不加宽会磨到，118的不清楚。

球头，在哪加，有图片吗？分享下。125胎那就是2.2轮毂了，装上效果怎么样，发图看看呗

黎叔 发表于 14-2-10 18:45
球头，在哪加，有图片吗？分享下。125胎那就是2.2轮毂了，装上效果怎么样，发图看看呗

球头加在金属拉杆的2端，4根下拉杆需要8个球头和8个无头基米螺丝
你买拉杆的时候问老板要球头和基米的链接，打包发给你。

福三炮的野望 发表于 14-2-10 20:26
球头加在金属拉杆的2端，4根下拉杆需要8个球头和8个无头基米螺丝
你买拉杆的时候问老板要球头和基米的链 ...

我买的只有拉杆啊，我看原车不就是安装在桥上嘛？，是金属的都要装球头吗？

明白了，我买的拉杆就是一体的带安装孔的，不是分离的，因为卖家让我量过原厂件的孔距，他店里的货也是一体的。是不是外面卖的都是安装好了的呢？您说的是另一种拉杆吗？谢谢！

黎叔 发表于 14-2-10 20:31
我买的只有拉杆啊，我看原车不就是安装在桥上嘛？，是金属的都要装球头吗？

明白了，我买的拉杆就是 ...

一般网上说精度不好，虚位大都是球头闹的。
你那种一体式拉杆我没用过，但是就我逛论坛的看用过的人反馈来看，非常不好，精度有问题。
我还是推荐买非一体式拉杆，国产拉杆本身不错，配上AXIAL原厂或者TRAXX的球头就可以。
其实原厂拉杆不贵，我记得我买的那套原厂下拉杆就80不到一点，球头2块一个貌似，无头基米1毛到2毛5分一个。

个人觉得，仿真和性能都选R1（就是你看的90-105那款，由安装方式决定了避震经常是90或者105），因为，在避震上固定位置一致的情况下，全压和全伸的总行程决定了扭腰的幅度，

有人会说，选120长的避震也可以，RC4的120MM的避震的总行程也是35左右，

不过请不要忘记了，为了保持一定的仿真度，车架会配重到将避震压到90长度的重量

这样一来，1、整车重量增加，需要更多的功率，导致耗电增加，2.重心升高，3.避震弹簧偏软。轴效应明显

不过要倒装，防止漏油，安装的时候装成90静长。 行程基本是正15，负25的样子，不过由于车壳重量不够，

建议那4根长弹簧换软点的，短弹簧不用换，硬一点可以减少轴效应


还有一点，拉杆不是很重要，但是拉杆的球头虚位很重要