本帖最后由 pzh-lhl 于 14-1-12 09:13 编辑 MCD的RR5出来有段时间了,今天闲着没事进到MCD主页仔细看了看RR5的说明和图片,发现一些“与众不同”觉得挺有意思,下面就和大家分享一下,也欢迎大家就此讨论一番。 至于传动结构大家肯定是眼熟的不得了了,也没什么好说的了。下面谈谈细节,挺有意思的。 1.转向机构。采用的是双舵机左右推拉式,但依然采用偏置导柱方式。这样的结构在偏置导柱方式下,最大的保证了转向的左右有足够力度和相等角度的问题,可以说是用了些心思的。 2.采用4舵机控制方式,两个转向舵机,一个油门兼前轴刹车舵机,最有意思的是后轴刹车采用独立舵机控制,这样前后轮可以调整不同的刹车力度和时机,这样车可以玩出很多的花样,挺好玩,呵呵! 3.发动机采用独立底座,可以调整不同齿轮咬合间距,这样的考虑实在是方便了很多,最大程度的避免了扫齿。 4.发动机设计了隔热及排气管散热导风装置,排气管有了隔热底座,很贴心的设计。 5.前置的空滤设计,最大的保证了进气量。 6.让人欣慰的是差速器的彻底变化,固执的MCD终于做出了变化,难得呀! 7.避震器采用了可调阻尼设计,也是一个改变。 其它方面,车架调整秉承了MCD的一贯专业风格,不可谓不精细。总的来说,这款车细节的确够用心,价格也的确够贵。以上观点只是一些直观感受,没有实际测试和验证效果,故没有整体性能评价发言权! 还希望玩过的玩家发表实用感言! |
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