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MCD-RR5的一点直观感受

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pzh-lhl 超级元老 发消息
发表于 14-1-11 19:28:53 |显示全部楼层 来自: 中国四川资阳
本帖最后由 pzh-lhl 于 14-1-12 09:13 编辑

MCD的RR5出来有段时间了,今天闲着没事进到MCD主页仔细看了看RR5的说明和图片,发现一些“与众不同”觉得挺有意思,下面就和大家分享一下,也欢迎大家就此讨论一番。
至于传动结构大家肯定是眼熟的不得了了,也没什么好说的了。下面谈谈细节,挺有意思的。
1.转向机构。采用的是双舵机左右推拉式,但依然采用偏置导柱方式。这样的结构在偏置导柱方式下,最大的保证了转向的左右有足够力度和相等角度的问题,可以说是用了些心思的。
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2.采用4舵机控制方式,两个转向舵机,一个油门兼前轴刹车舵机,最有意思的是后轴刹车采用独立舵机控制,这样前后轮可以调整不同的刹车力度和时机,这样车可以玩出很多的花样,挺好玩,呵呵!
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3.发动机采用独立底座,可以调整不同齿轮咬合间距,这样的考虑实在是方便了很多,最大程度的避免了扫齿。
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4.发动机设计了隔热及排气管散热导风装置,排气管有了隔热底座,很贴心的设计。
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5.前置的空滤设计,最大的保证了进气量。
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6.让人欣慰的是差速器的彻底变化,固执的MCD终于做出了变化,难得呀!
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7.避震器采用了可调阻尼设计,也是一个改变。
其它方面,车架调整秉承了MCD的一贯专业风格,不可谓不精细。总的来说,这款车细节的确够用心,价格也的确够贵。以上观点只是一些直观感受,没有实际测试和验证效果,故没有整体性能评价发言权!
还希望玩过的玩家发表实用感言!
李亮 终极 Fans 发消息
发表于 14-1-11 19:47:04 |显示全部楼层 来自: 中国山东潍坊
哇塞  我的键盘上全是水了
阿建911 论坛元老 发消息
发表于 14-1-11 19:48:11 |显示全部楼层 来自: 中国广东梅州
龙王版主的帖子要顶啊!此贴要火
adam_ddr 论坛元老 发消息
发表于 14-1-11 19:49:58 |显示全部楼层 来自: 中国上海
看结构还是要打磨发动机才能装上

点评

pzh-lhl  发动机不需要打磨了  发表于 14-1-11 19:54
helei 论坛元老 发消息
发表于 14-1-11 20:07:05 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江黑河
神器                                    
op8912 金牌 Fans 发消息
发表于 14-1-11 20:49:49 |显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
还是龙王大哥分析的透彻,每次打电话都非常耐心细致的解答,好人一个!
学习123 金牌 Fans 发消息
发表于 14-1-11 23:24:05 |显示全部楼层 来自: 中国北京
龙哥帖子必须细细看,版主水平果然高,看介绍都看出这么多细节。顺便问一句,偏柱转向是不是类似于baja那种的,baja我考虑过几乎没有改双舵机转向的可能性!
莫寒 终极 Fans 发消息
发表于 14-1-12 01:53:00 |显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
龙王大哥的帖子必须顶。不过RR5的发动机的放置方式个人觉得不如RRV4的放置方式。RR5的轴效应导致车子左右的稳定性有一定的影响。rrv4 的发动机放置方式轴效应就是前后方向的,对车子稳定性影响就小很多了。
a269754185 论坛元老 发消息
发表于 14-1-12 08:49:11 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江鹤岗
                       龙王怎么不在群里说话了呢?
pzh-lhl 超级元老 发消息
发表于 14-1-12 09:11:11 |显示全部楼层 来自: 中国四川成都
学习123 发表于 14-1-11 23:24
龙哥帖子必须细细看,版主水平果然高,看介绍都看出这么多细节。顺便问一句,偏柱转向是不是类似于baja那种 ...

baja的偏柱转向是单舵机单臂推拉式的,改造的确有些难度,整个设备部分都得来个大变样。有个类似FG的中心柱转向方式的改造方案你可以参考一下,这个也是目前国外销售的成品了。
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