好大一箱...一般轿车的后备箱是放不下了~打车放后排驼回家~ 开苞~~~包装很结实,想把车取出来还是费点儿周章的。 第一眼车壳够亮~算是第一次买这种牌子货~开苞还是有点儿小激动的{:soso_e113:} 拆包要两个人配合就好了~自己往出提这个费劲~出来了~出来了~~嗯哼~{:soso_e144:} 车车及随车工具还有一瓶100ml神油~ 最下面是LT~中间baja~上面XL~大家可以自己对比下~ 匆忙~没有俯视视角放对比~改天补~ 拆掉了这一把钢丝卡~终于下来整个车壳~真要着急的话这卡子够拔一气的~ 新设计的卡子与车壳压合面积更大~给车壳减负不少 但是要有类似5T的车壳固定方式岂不更好~价格~价格~ 这个控~简约也简单~只有转向幅度调节,转向中立点,油门中立点,正反转向,正反油门~ 全是上面的小旋钮直接调~跑着高兴不小心碰乱了倒是恢复开也快~ 还没仔细研究~有没有失控保护啊...貌似没有~价格~价格~ 1700mha的接收电~够袖珍~两颗大只舵机不知道够吃多久~换电池要拔那一把卡子偶~再插上~ 车壳固定处的圆销是直接做在护板上的~这损坏了想恢复,就是换一条护板吧~ 可爱的23cc机器~这个是目前人们吐糟最多的地方~ 但是考虑一下价格~价格~吧~你可以升级一颗29cc的缸头~再等等排气~ 当这个轻巧的车和5T拥有类似动力后~是个什么概念~应该不难想象~ 油门连杆组应为空间原因,设计了转臂~这块机构精度不错~虽然复杂了,但几乎没虚位~ 因为负载不大,寿命应该也不用担心~ 新的制动系统~个人认为制动盘有点儿秀气~但貌似是做了电镀处理~ 又在夹钳上增加了类似pcb的摩擦材料~感觉制动感觉柔和但不缺力道~ 这个应该是losi的新成果吧~ 底盘~齿轮下面那块恐怕是节省成本~没有用切削加工~而是直接搞成孔了~ 齿宽本来很小的齿轮要是再粘点儿沙土~ 跑车前打算透明胶贴住~ 完全就是小号5T,后悬架虚位控制不错~很紧密~但是减震过阻尼~跑高速铁定跳胎~需要抽空搞减震~ 这个下轮子的专用工具要不要做这么华丽啊~与车轮锁母的六方结合紧密~是个好东西~ 锁母和轮毂都有较深的防松牙纹,下轮子费了一番力气~但是确保不容易掉轮子~ 塑料轮毂~结合处无金属内衬之类~损耗件吧~不过车轻~无妨~ 前悬架本身虚位控制较好~但转向机构作为新车,感觉虚位偏大~ 塑料的转向系统恐怕用不了太久会晃悠更厉害~ 这个连杆好科幻~ 塑料~加动力之后需要考虑金属了~不然离合杯的热量化了丫的一点儿也不梦幻~ 离合杯做了偷轻~可以看到里面的离合甩块~也有利于离合磨屑的排除~不错~ 防滚架~与5T塑料典型不同~但是这个车重量没上去~感觉目前的用料及结构~ 应该是很耐飞了~ 塑料质感照 神油~1:25~FB的? 说明书终于比5T的厚道了~有装配示意图及备品清单~方便车友整备~ 但是比hpi baja的说明书还是差下一截子的感觉~ 小结:这货可能是我第一次买牌子货整车的缘故~整体感觉值这个价~做工及用料也还是有些品质的~ 动力必须升级~之后这小钢炮应该很有表现力~新结构的CVD承载能力是个问号~~接收电是个硬伤~ 要自己想办法解决个大容量的吧~不然跑起来换一次电池拔那一把卡子~{:soso_e101:} 我是嫌麻烦~ 减震需要自己调教~四只整体感觉都过阻尼~适合公路跳跃~越野时候不动可能会不太理想~ 发动机那个匪夷所思的保护架估计玩儿够了很多人会去掉~不然换个火花塞除了要拔那一把卡子外还要拆装这个~麻烦~ 总的不错~期待后续表现~ |
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