Schumacher Mi5 来自大不列颠的艺术品

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maxlim72

论坛元老发消息

发表于 13-12-25 19:01:07 |显示全部楼层来自：中国北京

在哪里玩车啊？深圳吗？

nankey

超级元老发消息

发表于 13-12-25 19:50:04 |显示全部楼层来自：中国北京

thezeroii 发表于 13-12-25 16:22
OH--是喔，刚没看到，不过，大齿座只有一边固定，扫齿几率还是很大

其实是变小了

点评

nankey 还有,单边固定中齿的车还有ta5的一些版本.mi4有op件可以改成单边固定,早几年我说过这个概念蛮不错,可惜我只是玩车的,不是生产车的发表于 13-12-26 18:34

alexxx 让车后部分的扭动性增强，新款BD7其实也是这个设计。这个设计可能是最近的主流。SCHUMACHER MI5应该是我所知道的第一个这么设计的车。发表于 13-12-25 22:49

束简HE

超级 Fans 发消息

发表于 13-12-25 20:05:36 |显示全部楼层来自：中国湖南长沙

区别真的好大不知道跑起来又是什么感觉！！！！！！！

thezeroii

长老 Fans 发消息

发表于 13-12-26 09:40:11 |显示全部楼层来自：中国广东广州

nankey 发表于 13-12-25 19:50
其实是变小了

原来是这样子！{:soso_e153:}

hsiu

RC 新手发消息

发表于 13-12-26 13:06:11 |显示全部楼层来自：中国台湾

thezeroii 发表于 13-12-25 15:10
A臂碳纤，比塑料更加容易变形啊，损坏后单买肯定很贵。二楼板的设计好脆弱，4颗螺丝固定，受到撞击肯定要断 ...

沒玩過不要亂講，這車硬的很，我大撞了無數次。碳纖維擺臂都沒事。油壓架撞斷鋁件都不彎。跑了半年大齒還是跟車的。二樓板有膠件緩沖根本就很難壞。 Schumacher的用料是至少XRay等級的。不要用日本車的標準來看它。 Mi4零件附近店老闆進一堆沒人壞。 Mi5車賣的比零件還多。都沒有什麼人有大損傷需要換太多東西的。尤其碳纖維擺臂根本就沒人買。因為撞不壞

点评

1982zxl A臂不是应该在足够强度的前提下越轻越好吗，所以我认为上了胶水不会影响发表于 13-12-27 16:53

1982zxl A臂我记得说明就要加上胶水吧发表于 13-12-26 23:09

elfchi 也只有你撞爆过底盘,摆臂照样没事... 发表于 13-12-26 19:42

maxlim72 mi5的AB是不可以上胶，上了胶水的AB就废了。整车的特性就在它的AB。。。建议买新的再玩。。发表于 13-12-26 19:07

1982zxl 你这么说，我要对比一下mi5和418，哪个好跑了，哈哈。mi5的A臂我还很有耐心的封了好多次3M的171的胶水，希望加强呢发表于 13-12-26 14:57

hsiu

RC 新手发消息

发表于 13-12-28 02:03:28 |显示全部楼层来自：中国台湾

a臂顶多薄薄的黏一圈就好了。搞太硬会影响车性的

dino1633

高级 Fans 发消息

发表于 13-12-28 16:03:09 |显示全部楼层来自：中国广东惠州

小弟慶幸同時拥有Mi5, XRAY T4 2014, CSO, SAKURA ULTIMATE, TRF418.
先不說TRF418剛下地, 其他的我常常在公司里玩, 因操控技術不好常常有撞東撞西的, 總結一下換零件的數量如下:

1. 車價$1600 CSO 下地了3個半月:  更換前A臂 x3
2. 車價$1900 Sakura Ultimate 下地了4個月:  更換前A臂 x1, 后A臂 x1, 舵機(只因沒裝SERVO-SAVER)
3. 車價$2700 XRAY T4 下地了2個月:  更換前A臂 x1
4. 車價$2800 Mi5 下地了3個月:  玩得最多, 出事很多次, 反而沒換過零件, 每次"自炒"他的A臂頂多脫落(球頭), 只需裝回就可

個人的意見, 我比較傾向Mi5, 不是因為他是進口, 喜歡他是因為新設計, 做工.(P.S. 個人感覺:自己在公司玩也覺得這台比較順手)