SCX10改HILUX最终定型版（原创）

xlyll 发表于 13-12-24 09:48
你是东哥？。。。。。。

嗯{:soso_e113:} {:soso_e113:} {:soso_e113:}

玄烨×可可 发表于 13-12-24 13:28
这个转向改装棒！最近一直在研究，LZ能否上张舵机部位的图片，想效仿学习下！谢谢！

这是以前照的，仔细看应该可以明白的，简单来说就是做个L型的支架，一面固定在车架上，一面装舵机。首页的几张图片应该更容易看清楚，不明白再回复我

mwb1986 发表于 13-12-24 11:21
楼主    您的胎皮好酷哟   一直想找个这种类型的  能给个链接吗    谢了

这是蛇爬的原装胎皮，RC4WD的有一款跟这差不多款式，你可以找找

LZ，我红色圈出的球头连接时防倾杆，黑色部分是固定的L型支架，蓝色部分上接短连杆至舵机臂，下连接转向横拉杆球头；
蓝黑之间的塑料舵机臂就是传说中的pandhard bar？可以这样理解吗？
有一事不明？就是在扭腰过程中，左右的避震的行程不一样，使车架、2个避震、车桥构成的矩形变形成了一个不规则的四边形，这样的连接保证了左右方向的统一，但是扭腰的时候好像还会使左右轮发生偏移？
理解是否正确，还请LZ指导！！！！！，这是舵机上移车架后的后遗症吧！

玄烨×可可 发表于 13-12-25 09:14
LZ，我红色圈出的球头连接时防倾杆，黑色部分是固定的L型支架，蓝色部分上接短连杆至舵机臂，下连接转向横拉 ...

蓝黑之间的塑料舵机臂不是pandhard bar，只属于转向系统的改造，把连接转向横拉杆的那根黑色斜拉杆变长，扭腰的时候就不会使左右轮发生偏移。这才是我改这种转向的目的。红色圈处的才是。就是加了pandhard bar（横向止推杆）才不会使车桥发生左右横向移位。

玄烨×可可 发表于 13-12-25 09:14
LZ，我红色圈出的球头连接时防倾杆，黑色部分是固定的L型支架，蓝色部分上接短连杆至舵机臂，下连接转向横拉 ...

如果我把这根斜拉杆直接装在蓝色的舵机臂上，就会像你所说的那样，但加长了拉杆装在黑色的舵机臂上就不会了。以前就是这么改，结果就发现了你所说的问题，才有了现在的这种改动。你可以观察下真车，这根拉杆的两头一定都在车架外侧的。

xlyll 发表于 13-12-25 09:45
如果我把这根斜拉杆直接装在蓝色的舵机臂上，就会像你所说的那样，但加长了拉杆装在黑色的舵机臂上就不 ...

在外侧是为了减小角度，但是就要牺牲距离，所以横向拉杆必须加长，LZ的办法也同时减小的距离！所以舵机要尽可能的靠近大梁的侧面！

这个简直绝了 太仿真了 lz发个视频就好了   

相当相当相当相当的                    骚！

牛逼！！太帅了 ！！！