我的B-MAX4III

1:10电越对场地的要求比较高，一直比较小众，野跑的话也没有8车那么过瘾，自从有了NSMP，超赞的场地，忍不住想进台车架玩玩。手里有台第一代的B-MAX4，但毕竟车架老了，不能适应NSMP的高抓场地，手里还有很多的配件，大部分和B-MAX43通用，综合考虑还是决定搞台B-MAX43玩玩。
YOKOMO的车架设计不会太前卫，有自己独特的风格。

金属底板+塑料侧翼，摒弃以前的塑料地板的一体设计。


装配完成，臂码很粗壮，6mm厚



差速套装，已经预装，需要自己打散，O圈那里我喜欢用YOKOMO出品的防漏膏，差速采用双O圈的设计，可以更好避免漏油。内齿和传动齿都是金属，无需OP，这也是我比较喜欢的





波箱是新设计，前后传动轴需要提前和波箱装配，轴承的尺寸也改掉，固定伞齿的十字螺丝（2.6x8）建议改掉，非常容易滑丝。


取消了2楼板，类似8车设计，后支撑处加有30G的配重块。差速装进波箱，厂家提供足够的垫片来调整齿轮的间隙，装上上波箱，锁上螺丝前必须再次检查转动是否畅顺。





限滑重新设计过，装配和调整更加方便



传动部分完成，转动起来非常顺滑，没有虚位



转向套装，也是新的设计



避震套装，原厂搭配的弹簧是前橙后绿，活塞是4孔，也是双O圈设计，避震帽有金属OP件，需不需要换，下地后再决定


厂家提供了的2个小工具，拆装避震非常方便，不会再像以前一样避震帽非常难拆。


测量避震芯的长度，根据设定需求，可以在避震里加垫片，或者加在外面来调整避震芯的最大回弹长度


例牌


完成


前A臂，转向杯，C座，除了转向杯，其余和老款通用。


后A臂，后杯（有金属OP，车架调整可以更细腻）


组装，CVD也是重新设计




根据NSMP的场地特性，采用相对应的臂码设定



悬浮舵机座，在电房已经是必备品，可以避免舵机在跳坡时受到冲击


明天更新动力

沙发啊
介绍得很详细，照片拍的也不错
楼主打算上啥动力？

终于装好了，好车！！
老吴这是在摄影棚里拍出来的吗？楷比官方宣传照片了，本周末去SMP下地吧

好车··············

感觉差速放的方向是不是不对？

好车，好车。。。。。。。。。。。。。。

LZ眼光不錯，好車~

在顶下                              

看着很舒服的好车，不常见哦

看的我手痒啊！老吴你这是逼我装车啊。