无奈27的前后杠太软 侧面的也很软 全换掉

谢谢各位老鸟的知道 哈哈 我基本上不会猛烈撞击的 我玩车很省的 不会使劲操了 谢各位担心{:soso_e183:}

牧马 发表于 13-11-26 22:45
对scx10来说，xd的避震仿真来说粗了点，r1的避震就很好，车迷那里装出的性能强悍的scx10基本都是用r1避震， ...

R1的那个避震性能和负压的没得比，scx10用R1避震就是因为仿真。不信自己去问问老杨去

楼主是土豪，那些保险杠制作难度相当低呀，完全可以花300块淘宝买个便宜的电焊机，10块钱废品站买点钢筋，自己焊啊...自己焊的成本花不了400块，而且一次投入终身受用，买个电焊机焊完了保险杠，还以焊焊你家坏掉的金属件...{:soso_e101:}个人想法{:soso_e101:}

前后杠就是为了防撞   要用有韧性的材料制成  你换成了金属 就硬碰硬， 无法卸力。  你等着吧， 会撞坏的

不中看也不中用，总的来说可惜了，碳混塑料的耐用度远远超出你想象，金属、尤其还是rc4wd的金属就不评价了。。。
XD避震很好，不过给scx10大材小用了，幽灵可以有。可以试试ZERO，那才是耐用型的，适合scx10性格。R1只不过是姿态好看罢了，性能不评价。

牧马 发表于 13-11-26 22:45
对scx10来说，xd的避震仿真来说粗了点，r1的避震就很好，车迷那里装出的性能强悍的scx10基本都是用r1避震， ...

R1避震很垃圾的，如果要性能，用R1避震，还不如用4962内置弹簧{:soso_e113:}

楼上几位评价了半天是否认真看了我怎么回复的？“xd的避震就仿真来说粗了点”，这句话从来没说xd避震性能不好吧？我的exo、wrexo都在用xd避震，可调负压的性能当然不是r1这种简单的弹簧逼真所能比拟的。
但楼主玩的是仿真爬没错吧？仿真爬姿态不重要？还是仿真不重要？r1避震在仿真爬中好，不单单是因为一个仿真的外观，更重要的是他的这种结构（也就是楼上几位诟病的结构）使避震同时具备向下压缩和向上拉伸的行程，这大大降低了避震运作时（尤其是避震设置为93mm时）车轮顶到壳子的可能（不信的可以去试一试，用r1避震或者你们认为好的任何一款避震装车，同样情况下，是不是用r1避震车轮更不容易顶壳子？），也就是大大降低了仿真爬安装壳子时对车壳升高的要求，更有利于仿真。
为什么我们在玩仿真爬的时候要加上那么多灭火器、铁锹之类的小件？为了性能么？我只能说，楼上几位对避震的理解很到位，但对仿真爬的理解还有欠缺。话说的直白，有不同意见可以探讨。

牧马 发表于 13-12-3 00:35
楼上几位评价了半天是否认真看了我怎么回复的？“xd的避震就仿真来说粗了点”，这句话从来没说xd避震性能不 ...

哈哈，你又陷入了一个老问题，仿真到底怎么评价，是要“真”还是要性能？

我只是评价gmade避震其实都没有啥性能的，幽灵和exo如果要性能避震，现在用的比较多的是PL的

性能很强的scx10，个人觉得这句话本身就是矛盾的

仿真首先先把真搞好，真了，再考虑一部分性能。如果不真，考虑性能也没用，再怎么性能也比不过强爬。

而且如果考虑性能，就应该越轻越好，桥壳不要换成金属的，仿真配件全不要，这才是追求性能，但是这样搞，还玩仿真干嘛

但是大家都喜欢既要仿真又要性能，怎么可能呢，这个性能根本没有衡量标准，大家都有各自的看法。经常比较的结果就是仿真和性能的混淆+纠结，你跟我比性能，我跟你谈仿真，哈哈，根本没法比


所以自己认为，玩仿真，先把真搞好，不一定非要昂贵的OP件，有自己的特色和亮点，享受放松的心情，性能这东西，对于仿真来说基本不用考虑。你想想如果对于真车来说，模型车过5厘米的石头，就相当于真车过50厘米的石头，性能很强悍了。

牧马 发表于 13-12-3 00:35
楼上几位评价了半天是否认真看了我怎么回复的？“xd的避震就仿真来说粗了点”，这句话从来没说xd避震性能不 ...

哈哈，楼主见谅，跑题了

继续说一下

要知道从性能来说，强爬有大部分都是用scx10原厂避震的，因为它轻，能降低重心，相对提高性能

而攀爬车速度慢，对于避震要求其实不高，一般就是看好不好看，漏不漏油

所以很多时候仿真买OP件其实就是心情件，自己高兴就行

老F 发表于 13-12-3 02:03
哈哈，你又陷入了一个老问题，仿真到底怎么评价，是要“真”还是要性能？

我只是评价gmade避震其实都没 ...

PL避震做工精良，但性能未必就好于XD。PL用的多应该是指国外吧?价格、购买途径等因素造成了国内外用件上的差异而已。