Xray X12 2014 組裝

聽到店家說只到一台，立刻飛車下去拿貨

打開來裡面的包裝真的很環保， 對新手來說會有點難度

基於我會先替碳纖維板封邊，所以組合底盤的部分而不是說明書寫的轉向結構

這台車中避震的前支架只有兩根鋁柱固定，以我這個撞車王來講一定很容易弄壞， 所以我利用鋁螺絲容易斷的特點來防止前避震加結構在大撞的時候損傷


接下來是轉向結構， 全部東西裝在一起，拆的時候要很小心不然小東西真的會不見

整台車目前為止我最不滿意的就是這個，新版的鋼球頭公差真的很爛， 車子給兩顆， 我又多買兩顆，一共4個只有一個能順暢的插進KINGPIN裡，其他的都太小， 害我打磨了好久才弄出多一個能用的。 後來看國外網站原來不止我還有其他人有這個問題。 買的人要多注意， 如果您有X12舊版的鋼球就不要用新的。

轉向結構完成， 因為球頭的關係變成全車弄最久的地方， 圖中左上角的是CRC出的電平跑球頭工具，用來組裝或拆球頭的時候力道會比較平均能減少過度用力造成的零件損傷。

這個不是扳手， 而是XRAY的前車高墊片， 老是講對於跑柏油厚胎的我來講根本不夠，我還要另外加2mm的墊圈才達到4.6mm的平跑車高。

接下來是差速，因為XRAY的設計有止推軸承所以其他軸承不會被側面壓力弄壞，其他很多電平跑都是只有簧片所以如果不另外加裝Slapmaster的止推軸承組就要常常換軸承了。

平跑車後軸要留間隙讓它能自由轉動，這樣才不會傷軸承或是有阻力造成動力浪費或轉向不一致。 我個人常用的做法是墊一個包裝帶在輪座跟軸承之間， 鎖緊輪座後拔掉包裝袋，這樣大概就有0.13mm的空隙，簡單又好用。

避震器的組裝真的很簡單，只要記得用阿蘇式綠色史萊姆塗滿O環然後組起來就好，說明書也有詳盡的介紹如何調整回彈，看不懂的機會真的不高


車子組好了， 跟我的房車一起合照，這台車的侍服機座雖然可以選擇左右，但是孔位跟前代不同是以9650的規格來挖的而不是以前的KO PDS-949。 想用SANWA srg-hr 更慘，沒有合用空位也因為底下的鏤空粘貼面積不足。除非自己切一個轉接的

這台車另外一個令人不滿的地方就是它跟的油，滾珠差速油稀的想水一樣，差速油跟摩擦棒的油標識有亂七八糟的， 一罐沒標記，另一罐兩個標籤。不懂的人看了一定會不知所措。黑油跟螺絲膠都沒有，舒馬克Mi5可是全部跟到齊的。 這樣的半調子還不如學Kyosho完全不跟來的好。而且車子的設定表也只有地毯場的。雖然是主流不代表柏油沒人跑。 看來又要自己摸設定的。

看到扳手我笑了真的好像啊，XRAY出个F1吧出个F1吧

delete,sorry                    

左边看到MI5的影子，口水一地啊，MI5神车。

Mi5 很漂亮，與眾不同，但是超冷門。 很多人買來是組好當神拜的。
Xray F1指日可待。
X12如果電池橫放是很推頭的，現在等改裝件發售才能把車頭改窄，進灣才夠利。不然就要改成換電池很麻煩的直式電池固定。

明天我們來拍XRAY 12仔三代同堂吧!

这12仔能用2s的短电吗？

hsiu 发表于 13-11-7 22:45
Mi5 很漂亮，與眾不同，但是超冷門。 很多人買來是組好當神拜的。
Xray F1指日可待。
X12如果電池橫放是 ...

电池横放后面推头是因为重心在后吗？
直放会不会有所改善？

2s 短電要橫放跟修改側避震座。
舊版 LRP跟發福的電池直放不好弄。

这车架虽然很好  可是国内根本就没有这种车的比赛  我也非常喜欢！
一直想买 一直忍住了
楼主的另外的MI5也很好 性能杠杠的哈哈！！