GO21级引擎调校问题

GO的引擎分好多种，有便宜的有贵的。暂且把你的引擎定义为黑色缸头的21级的普通引擎。所谓的主副油针相对圈数都是鬼话，大可不信，因为每款引擎圈数都是不一样的。我把我的经验告诉你。首先你要懂得什么是怠速，怠速通俗讲就是你遥控刹车时，风门的大小，有些人将怠速油针锁的锁在风门1mm处，有些锁在1.5mm处，如果你的引擎在1.5mm风门时还不能正常保持怠速，只能证明这个引擎太差。越好的引擎怠速风门可以控制的越小，能控制在1mm风门的引擎，保持怠速稳定不熄火的引擎应该算不错了（前提是三个油针基本到位了）。当你在刹车的时候有些人的车风门可以缩小一些，有些人风门和油门在中立位时风门时一样大的，只是将刹车片制动了，这两种情况都是可以的，但高手更偏向前面一种，例如油门中位时风门在1mm，刹车时油门在0.7mm，但肯定不能关死，关死要熄火的。做完这些后我们才开始调油针，新手我建议这样调节：首先将主油放到和螺丝口平行，不要去管贫油还是富有，因为首先你要把车发动，这是前提。放到这个程度，基本主油都是够的，至少不会贫油。接着调节副油针，锁紧后放到能发动车子。因为副油针如果贫油，车子是发动不了的，发动了也会很快熄火。主副油调好后我们可以观察排气管出气的喷油情况，如果喷出很多油，证明副油了，可以顺时针拧动主油针，一次大概5分，这样基本可以解决怠速和发动的问题，至于高速和提速快慢的调法建议看下高手的帖子。简单说就是要速度快顺时针拧主油针，提速快顺时针拧副油针。怠速基本不用动了，每次拧的时候幅度小点。玩油车很多经验要自己累积的，不是说说这么简单的。

理论确实是这样的，但是实际中却是很麻烦的

fky1532 发表于 13-11-1 13:58
理论确实是这样的，但是实际中却是很麻烦的

呵呵，是的，很多理论还是要到实践中去自己摸索的

理论只是说1mm风门位置，但是我玩到现在为止，从来没有任何引擎的怠速的风门在1mm，都是0.6mm以内。

那只能证明你的引擎比较好，控制的比较好而已{:soso_e113:} ，对了请问下你用的啥引擎，极速大概在多少？

GO21级的引擎多少钱啊

没听说谁的车调整的是刹车风门还会继续缩小的，刹车转速变小，回中位反倒会升起来，不觉得奇怪么？

我是小新jzy 发表于 13-11-2 12:58
没听说谁的车调整的是刹车风门还会继续缩小的，刹车转速变小，回中位反倒会升起来，不觉得奇怪么？

前辈说的是哦，这个我倒没想过，不过我的个人理解是给弹簧些许的余量，油门中位我姑且叫中位怠速，刹车时风门会继续缩小0.1-0.2mm我理解的是刹车怠速，这样刹车更能控制速度，使车在刹车时较中位怠速时还能有个很小的减速过程，因为刹车毕竟是短时间的行为，一旦油门回位速度会回来中位怠速。以上属我个人观点，不知是否正确，请各位前辈指正。

小乐天爹 发表于 13-11-2 12:09
GO21级的引擎多少钱啊

260-1500不等，我只说的是21级的

小鹿爸爸 发表于 13-11-2 13:09
260-1500不等，我只说的是21级的

哦谢谢了，我的车是禾宝8SC 原车的机器还没烧两升油 就不怎么爱着，而且还有湿度油针，特别难弄。GO的机器带湿度油针吗