本帖最后由 wsb2 于 13-10-26 18:11 编辑 WR8来到我身边的第11个月,不到8L油的时候发动机连杆断了,改电的念头再一次萌生了,玩过油车的同学都会发现,3.0的离合部分是个悲剧,转速低到一定程度就不再输出动力,低速漂移过程几乎无法完成,这个是个硬伤。 坛子里的jiajiatn同学改电贴是走出了第一步,给我很大的启发,解决了动力的大问题。以他的改法为基础,参照原厂布局,进行了一下改动,如下图 最后下地前完好的样子 断了连杆的发动机,晚点再收拾它 坑爹的流量,明天继续。。。 |
本帖最后由 wsb2 于 13-10-27 09:31 编辑 昨天流量用完了,现在补完图片,晚点再上些玩车图 |
洗白白的底盘正面
原厂电机座,最上的螺丝孔需要再底盘上开孔
中差支架需要更换,OP前后直接增加底盘强度
电机座安装
底部盘开孔上螺丝固定
舵机预原装,可以使用原厂舵机架,颠倒安装
底盘开孔安装舵机
使用原厂转向组,颠倒安装,需要打磨一部分,否则转弯角度偏小
安装就位,并升级轴承
转向部分完成
基本完成的底盘,布局与原厂电版一致,但是电池相对中轴线靠左,不宜使用过重的电池,会不平衡
上轮子后,线路未整理
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