雷虎的G3系列最叫人垢病的就是它的電池盒 盒子小就算了,換電池又不方便 且電變、馬達因為放置在電池盒的那個密不通風無對流的空間 馬達不熱情都不可能 每次玩完G3其底盤的熱都是由馬達傳到底盤來的 幾個月前,將電池盒對切後 換電池是方便多了,但是,其強度卻變差了 因為電池盒一對切就沒有強度可言 雖然有加上鐵尺 但是老實說,心理作用大於實際效果。 原來的電池盒上蓋改裝 可以直接開啟 雖然有加上鐵尺補強,但是還是不足 全新的第二代雷虎 EB4 G3 上架了 外觀相同,內部完全不同 開『殼』見客人了 有車友是加上『那一根』來補強, 而我這是共加上『那五根』來補強 其分別鎖在轉向板、中差支架、後差速上 近看… 再近一點,前面雙支架補強 面後三支架,兩支上面,一支鎖底盤 改用禾寶的轉向座 使用偉風的電池盒(電池盒送的魔術帶不夠長,要再換更長的) 馬達、電變不再被包的密不通風了 |
換車?為什麼要換車? 這一台車我不時在飛跳台、比速度 惡操了七、八個月, 也只有斷過一次後擺臂與避震器操掛了 其它齒輪等都完全沒有問題 這麼耐操的車,我想不出換車的理由… |
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