公告:
精彩视频
Lu°远 超级元老 发消息
发表于 13-10-18 09:37:07 |显示全部楼层 来自: 中国香港
本帖最后由 Lu°远 于 13-10-18 09:38 编辑

最近搞了台小船。在电池容量和重量上权衡了很久,然后引出了一些让我困惑很久的问题——

1. 耗电量到底是怎么算的?

比如电池6000MAH 30C,也就是以6A放电能持续1小时,但是持续放电能力能有180A。如果连接一个60A的电调,因为电池能提供180A的能力,所以电调持续放电可以达到60A。那么电池的电量在6000MAH/60A=0.1H=6MIN,只能持续6分钟?但是实际使用当中会远远超过6分钟!

而且实际竞赛中使用的电调规格会大很多。以120A电调为例,6000MAH 30C持续放电只能持续3分钟,按照竞赛的强度,也很难撑到8分钟吧?


2. 电机的功率,转速和电调

如果用60A和120A电调分别去驱动一个3000KV的无刷电机。假设电池的放电量都能满足电调需求。按照无刷的特性,只要电压相同,转速就是一定的(还是说只是空转?)。如果电机都是空转,那120A电调比60A电调多出的那么些电流都是转成热量消耗了?
得到的结论会是:如果设备足够驱动电机,电调规格越高,实际浪费的也就越多?但是驱动功率的大小决定车辆的极速。120A比60A极速更高?

3. 当我们控制油门扳机的大小,电调是调整输出电压吗?那电流又是如何变化的?

求知识青年为愚人解答!
petearth 论坛元老 发消息
发表于 13-10-18 12:06:36 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
好复杂。我也迷糊。

1、我知道的可以按功率W 来算算。另外,这个不好算。变量 太多了。比如你车,全油门时。电机功率是一个值。如果架空车子 全油门 ,又不一样。 看负载 变化 。你跑上坡多和跑下坡多又不一样。  顺风、逆风也不一样。 你过弯道一个减速,也会影响时间。
  船也一样。启步时,就要功率大,耗电多。 跑起来最高油门 跑直线和跑弧线又不一样。   算这些理论没意义。 自己的电池和车。玩几回就有数了。能玩多长时间

2、如果电机一样,电池一样。 那么 120A电调并没有比60A多耗一倍电能。 如果说60A电调60%工作了。那么可能120A 工作压力是30%。只是说120A比60A的带电机功率要大。当电机功率用60A电调可以满足时。120A电调自身看工作更轻松而已了

3、电调应该调整的是电流输出值吧?
Lu°远 超级元老 发消息
发表于 13-10-18 13:42:06 |显示全部楼层 来自: 中国香港
petearth 发表于 13-10-18 12:06
好复杂。我也迷糊。

1、我知道的可以按功率W 来算算。另外,这个不好算。变量 太多了。比如你车,全油门 ...

多数时候使用时间确实是自己用下来看的。但是前天一边装船一边跟老婆讲解的时候,自己说不下去了。

想想与其一知半解不如搞搞清楚。大学没有学机电类的科目,高中学的物理也帮不上啥忙。求知欲作祟了。
Lu°远 超级元老 发消息
发表于 13-10-18 14:38:49 |显示全部楼层 来自: 中国香港
真·希罗 发表于 13-10-18 13:54
解答1:电调持续放电可以达到60A不代表你在实际使用过程中持续60A放电了,例如你一直开得很慢和一直开得很快 ...

1. 确实,实际跑车时,能达到峰值电流的时间可能比我想象的要少的多。

2. 什么情况下120A能达到120A的电流?60A能达到60A的电流?

3. 查了些资料,扳机控制电流输出的可能性更大。
Lu°远 超级元老 发消息
发表于 13-10-18 23:51:32 |显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
真·希罗 发表于 13-10-18 21:20
好好学习天天向上

给力的!            
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )

版权所有 RCFans.com © 2003-2016

返回顶部