还是3PM的设定问题,哈哈

使用3PM一段时间,还是不是很明白其中的功能设定(我太笨了).说明书是全英文的,对照过3PK的,但毕竟不一样,只能参考.所以今天想把功能代码全部列出来,请知道怎么用的朋友好好地赐教赐教....谢谢了!!!

EPA         (ST    TH    3C        )


SPD           (TN    RN)


EXP        (ST    FW     BK)


ABS         (PT      CY    DL    MD)


ACC         (FW     BK)


BMX          (RT    MD)


PMX        (RT   MS    SL    MD)


TRM         (ST    TH)


D/R-ST      


ATL-BK   


CH3


SBT         (ST    TH   3C)


REV          (ST    TH   3C)


MO 1-01 SEL


TIMER    TYP-UP   ALM-TM     000-00

[ 本帖最后由 feng 于 2006-8-10 06:47 PM 编辑 ]

EPA         (ST    TH    3C        )
最大舵量调节，各向分别可调（0%~120%）。
ST：转向舵量，向左转一下方向轮，显示LFU，以+、—调节左转向最大角度；同理向右转一下方向轮显示RBD调右转向最大角度。
TH：油门及刹车（电车：前及后）最大舵量，前进方向扣一下扳机，显示LFU，调节油门最大行程（一般以风门刚好完全打开为限）；同样刹车方向压一下扳机，显示RBD，调节刹车最大行程（此以实操时刹车感觉为准）

SPD           (TN    RN)
转向舵机动作延时，可理解为转向舵机加速度调节。
TN：转向延时
RN：回中延时
注：只有转手轮的速度快过延时的时候，延时才起作用。

EXP        (ST    FW     BK)
舵机灵敏度调节，转向左右同步调节，油门与刹车分别调节。
+%时先快后慢，操控表现为较猛；-%时先慢后快操控表现为较柔。
ST：转向调节
FW：油门调节
BK：刹车调节

ABS         (PT      CY    DL    MD)
刹车“ABS”控制，即当刹车过程延续超过一定时间（DL）时舵机会以一定频率（CY，或称循环速度）以设定的返回量（PT）作“刹车——释放”的动作。类似真车的“ABS”防抱死控制。
注：此功能很依赖于舵机的速度性能，且好象较伤舵机。

ACC         (FW     BK)
油门舵机的虚位消除功能，油门及刹车分别调节。即扳机一离开中位，舵机马上到达某一舵角。
FW：油门虚位消除
BK：刹车虚位消除（可马上达到最大舵角）

BMX          (RT    MD)
混控，第二通道（油门）与第三通道混控，后驱车作四轮刹车时可通过混控以第三通道作前刹。

PMX        (RT   MS    SL    MD)
编程混控，可将三个通道的其中两个通道编程为主、从通道进行混控

太感谢了,学习中.

在这个大家庭里太需要这种精神啊,这样才有利于大家提高啊.

好帖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

能不能把后面的几个也一起讲讲，我也很需要

是啊,还有后面两个是什么功能呢?

拖拉机手，好样的，谢谢，
我也刚买了3PM，但还不知道如何设定呢：）这回好了！！

请楼主把3pk的中文说明书给我一份好吗,我的也是3pm,根本看不懂说明,对照看看.我油箱wlhh1018@sina.com

FAILSAFE（失控保护）
仅适用于HRS接收系统
功能：当接收机由于某种原因不能接收到发射机的信号时，此功能会使转向、油门及第三通道的舵机复位到事先设定的位置。如果事先没有设定复位位置，失控时舵机会立即锁定在最后接收到信号时的操作位置。当接收机重新接收到信号，保护功能自动退出。当接收机电压下降到某一电压或更低，保护功能会使油门舵机复位到事先设定的位置。
设置方法：
ST：转向设定
TH：油门设定
3C：第三通道设定
舵机位置设定：失控保护功能启用后，使转向手轮（或油门扳机、或第三通道按钮）保持在想要复位的位置，然后同时按（+）（-）按钮大概1秒钟，舵机位置会显示而且确认设置已生效。如果想取消设置，按（+）或（-）。会显示“OFF”。每一通道可按类似方法分别设置。
（本人无HRS接收，无法验证上述设置是否正确，只是照本宣科）


TRM（操控中调节舵机中立点设置）
该功能出厂设定时有对应的快捷按钮。
TRM-ST：转向中立，对应DT1（转向轮座上方的按钮，可左右拨）调整车辆行走的直线性。
TRM-TH：油门中立，对应DT2（转向座右方的按钮，可上下拨）可临时调整车辆怠速，对手拉引擎可把怠速提高以便着车。


D/R-ST(最大转向角双向同步调节)
该功能出厂设定时有对应的快捷按钮（DT3）。
可在操控过程中根据不同场地情况对转向量作调节以适应场地弯道特性。
此功能与EPA的区别在于：EPA中的EPA-ST分别调节左右转向量，而D/R-ST则同时调节左右转向量。实际使用上，在中位确立后且D/R-ST设定为100%时，以EPA-ST分别调节转向在机械上达致最大且左右相同（以前有贴曾论证过舵机摆臂转为线性后左右的量不等，此功能可弥补此缺陷）。然后在放车过程中以D/R-ST调节最合适转向量。
调节方法：以快捷按钮（DT3）左右调节或调出本项目以（+）/(-)调节范围0~100%,默认值100%.


ATL-BK(刹车最大行程调节)
该功能同样出厂设定时有对应的快捷按钮（DT4）。
与EPA-TH-RBD的调节效果应该相同，但使用环境不同，EPA-TH-RBD是在静态时调整到刹车量最大，而ATL-BK是在操控过程中调节使刹车量最合适。


CH3（设置第三通道的预设舵角）


SBT(转向、油门、第三通道的中立点设置)
与TRM基本相同，只是多了第三通道设置而且没有快捷按钮。
SBT-ST：转向中立
SBT-TH：油门中立
SBT-3C：第三通道中立
调节方法：调出此功能，按“CH”选择ST、TH或3C，按（+）、（-）调节对应中立点。完成后按“SEL”回主菜单。


REV（舵机转向撤换）
使舵机转向调转以配合不同车辆的舵机使用。
调节方法：调出此功能，按“CH”选择ST（转向）、TH（油门）或3C（第三通道），按（+）或（-）以撤换舵机转向，同时显示屏会在“ON”与“OFF”间变换。完成后按“SEL”回主菜单。

[ 本帖最后由 拖拉机手 于 2006-7-19 09:08 AM 编辑 ]

真是太感谢了,以后有3PM的问题还要多请教拖拉机手大哥啊!!!对了,能把中文说明书也给我一份吗?
feng860831@126.com            感谢!!!

我相信对很多使用3PM的朋友都有用的.我就是听说3PM是3PK的弟弟,也有比较多的功能才使用的,结果由于看不懂说明很多功能都是处于睡眠状态啊........