京商26年后终重获IFMAR 2wd 1/10电越冠军，Tebo夺魁

y38639697 发表于 13-9-26 20:51
哎...如今电越也跟电房一样，感觉在飞一样，刷刷的就走远啦，你让我们这个老子不灵光的情何以堪呀！！

这种赛道的抓地力跟房车赛道差不了多少（应该比糖水处理之前的房车赛道可能还高），麻烦的是，赛道个别地方因为撒糖的浓度不同，抓地力也会有区别，再加上因为下雨，赛道是当天快速准备好的，虽然恢复了高抓地力，但是车手们几乎没有时间去完全了解赛道各个地方的抓地力，也算造就了超级精彩的比赛。
A1里Tebo就因为终点前那个弯的超高抓地力抓翻了一次，采访他的时候他说那个弯有五倍正常抓地力，所以他领先后基本都放慢速度过弯，因为跑的太快是会抓翻的。
而他也说了，跟着别人跑的话则会简单很多，应该是因为前面的人要么跑的快是在探测抓地力，速度快了可能跑大，可能抓翻，而速度慢一点则会很快被追进。

撒糖的赛道很有意思，但是感觉不太适合广大玩家普及，这种赛道消耗轮胎太快了，新的超软胎五分钟之内必须变成光头胎，哪怕最硬的胎也撑不了几场比赛，跟基本完全不耗胎的室内粘土赛道比起来差别太大了。
这次用这种赛道也是因为世界赛测试赛时，amainhobbies找的赛道设计师硬是要求把整个赛道的土全换新土，测试赛练习赛还没怎么跑，发现新土hold不住，1/10的2wd压根没法跑了，只好全部撒糖处理。然后因为大家都是满世界千里迢迢赶来跑的测试赛，不能跟大家说正式赛跟测试赛赛道不一样啊，所以世界赛也用撒糖赛道了。。。

sanfen 发表于 13-9-27 14:06
这种赛道的抓地力跟房车赛道差不了多少（应该比糖水处理之前的房车赛道可能还高），麻烦的是，赛道个别地 ...

问一下，这些车的电调有开TOBO调进角程序吗？中段提速好快啊

个人比较喜欢tebo，风水轮流转，哈哈。。

我这次有幸到世界赛现场观战，以下是几点我了解到以及自己的看法：

1.赛道属于高抓并且用糖水处理，与本次比赛的公发胎息息相关，如果是中低抓，这个胎是不能用的，所以赛会会确保在任何情况下赛道的高抓地力。
2.决赛中，TEBO的运气真的是好到无以复加，连翻车都可以正好阻住RYAN.论决赛表现，RYAN CAVALIERY是更胜一筹的。另外决赛时间的临时改变（A组的最后一次练习，在赛前5分钟被决定为第一轮决赛）对部分计划试设定的车手有影响因素。另外就是决赛时的大风，对跳坡有很大的影响。所以说这次决赛是有一点运气成分，看各车手的运气和稳定度。
3.在美国，真正感觉到AE和TLR的强大，绝不是其他品牌可以比肩的。这次充分感受到了他们本土品牌的强势。
4.车架的性能差异其实还是很小，还是车手最为重要。几个主要品牌的车架表现都很不错，关键还是车手的能力。这点尤其希望普通玩家能够了解。我这次有幸到世界赛现场观战，以下是几点我了解到以及自己的看法：

1.赛道属于高抓并且用糖水处理，与本次比赛的公发胎息息相关，如果是中低抓，这个胎是不能用的，所以赛会会确保在任何情况下赛道的高抓地力。
2.决赛中，TEBO的运气真的是好到无以复加，连翻车都可以正好阻住RYAN.论决赛表现，RYAN CAVALIERY是更胜一筹的。另外决赛时间的临时改变（A组的最后一次练习，在赛前5分钟被决定为第一轮决赛）对部分计划试设定的车手有影响因素。另外就是决赛时的大风，对跳坡有很大的影响。所以说这次决赛是有一点运气成分，看各车手的运气和稳定度。
3.在美国，真正感觉到AE和TLR的强大，绝不是其他品牌可以比肩的。这次充分感受到了他们本土品牌的强势。
4.车架的性能差异其实还是很小，还是车手最为重要。几个主要品牌的车架表现都很不错，关键还是车手的能力。这点尤其希望普通玩家能够了解。

期待TLR 22.4………………

可惜国内电越还是差距太大。

我都觉得越野区D趋势有少少吾对路，大家都系度追求装备，没人倾下D技术细节，本来里D世界赛应该好多野学，但系好似冇咩人关心。。。

看到这个控，哥笑了，跟哥用的gt3是这么的神似。4pk神马的，都是浮云。是不是叫exo神马的？