本帖最后由 F1 于 13-9-14 00:46 编辑 田宫GB-01系列的第五个型号,虽然GB-01和GB-02被田宫自己归为1/12的比例,但这两个系列的真实尺寸却是不折不扣的18仔。这台车其实喜欢很久了,由于市场上已经买不到RTR鳄鱼车型,只能买KIT了。况且自己不是太喜欢那个多余的田宫AM控。车架是国内的,车壳是代购的。着实费了一些功夫。拿到手之后老实说这车并没有让我失望,不论材料还是做工都体现出相当好的水准。 首先,车架材料这块没看出所谓的田宫塑料偏脆的情况,很厚实也很有弹性,比起的AE的RC18B甚至有点偏嫩。也许真的偏嫩,要等断了什么部位后才知道,但材料弹性方面应该好于brama 18b的碳混料仅次于AE RC18B,当然,这种差距也体现的很细微。车架做工也不错,与手里做工最好的HPI brama 18b相比也看不出差什么(别提HPI mini recon 那车做工真一般,材料还行。不知道同一品牌怎么差距这么大),只是很多部位都是圆角处理,不像brama 18b那样棱角分明。模具精度应该和RC18B的差不多,甚至还好点吧。原厂就是CVD,传动也很顺滑。但这车结合器是10mm的,不方便换10车轮,没办法,直接定制了4个亚克力10mm转12mm的结合器转接件。终于算了却了遗憾。 部件设计,嗯,这块是重点,因为和其他车很不一样,可能是早期车款的原因,觉得车子被设计的过于复杂了一点。加上比一般18仔更粗壮的螺丝(螺丝真是大)厚实的车架整个装的我手疼。哎,复杂,真是。有好几个部件觉得装了是有点用处,但用处很小,却被设计进去了。某种程度上可以说是比较细心,也可以说是早期车型的某种弊端,或者说是田宫的特色,随你怎么想吧。全车用料厚实,粗大的螺丝,传动原厂CVD还有限滑装置,小车中也算是比较全面了。有一点觉得很不错,电池是从底部装入的,比起传统从内部装入,更换电池方便多了。也许对于竞技车型来说会增加车架结构和重量,但对娱乐车型保留类似的设计个人觉得还是很有必要的。。。 轮子,轮毂就是普通白塑料的,和MST的轮毂材质差不多,也比较厚实,款式如图,标准的田宫款式,做工依然不错。胎皮也可能是因为比较厚的原因有点硬,本身材质也不是那种很软的橡胶,这块只能算是一般吧。 车壳,没什么好多说的,好看。自己很喜欢的款式。普通的透明车壳,应该是树脂材料的。不厚但也不算薄,也挺好,只是喷壳贴花严格按照说明书上执行确实让我费了些功夫。还好总算于前两天全部完成了。 嗯,大致是这样,还没上舵机和电子设备,以后下地了有机会再说说行走表现。 与HPI brama 18B大小对比 与AE RC18B大小对比 三车大小对比 最后集体欢迎一下新加入的小朋友。呵呵。。。 |
本帖最后由 asstan_525 于 13-9-13 16:54 编辑 板凳也行啊!哈哈哈哈哈 仔细看了一下,这车真的很漂亮,做工确实比国产的要好一个档次。但是这个胎纹的胎子不太耐磨,很快就会变半光头胎了。{:soso_e120:} 关心几个问题,电池仓多大?可以放进5200的锂电不? 马达仓多大?能装3650不? 我一直想给18仔上10车动力,那才叫暴力啊!!!!哈哈哈 再补充一下,飘逸版金刚94185发来贺电! |
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