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本帖最后由 tianshishipin 于 13-8-13 23:41 编辑 很多人说新车的避震不好，其实是错误的，只是避震筒样子不好看而已，但是精度和强度是很OK的，刚好本来给FRD2准备的新版TRF避震目前还用不到，毕竟是顶级货，不用白不用，就替换过程中来了解下新车的原装避震吧，之前TYPEC也用过一套，很好用。 上图：双击看大大图  TRF配件，和OD的密封圈等，  准备开工，  来看看两个桶的区别，原车的看起来比较糙（原因是原车的桶经过类似阳极什么的一定处理让桶身强度变硬），主要区别还是密封凹槽处，原车比较短，只能放一个X圈或O圈。  桶内壁，原车的没有涂层（这里是因为之前上过油了所以这里看起来滑滑的），新版TRF的上了涂层，顺滑无比。（那什么涂层我不记得了，英文难懂，）  避震芯，原车银色质量OK，新版TRF金色，长度一致， 我不记得TRF是镀钛还什么了钛了，  用了原车密封底帽，短了一截，不过可以吧密封圈等夹紧，没所谓了。  看看原车避震筒的精度，相当OK噢（原车用的是前后0.7双孔的活塞）  在看看TRF的，精度OK，替换后我用回了习惯的前0.6后0.7双孔的活塞  搞定，紫色金色，绝配。  上油，OD的油最大的好处就是不用吸，抽2下空气就光光，因为它太稀了，所以才可以用到那么细的双孔活塞，  来看看皮碗，深度基本一致，TFD的软点，原车的硬点，最可恶的事 原车的皮碗还带LOGO，真舍不得换，要不是我习惯TFR的话。  搞定，用上HPI的紫色避震头，帅呆了！  上车，走起，紫色螺丝 太和谐了。 避震到这里就换完了，说说感受吧，原车的桶其实相对TRF这样的顶级货来说还是不逊色的，尤其是桶内的精度，活塞结合内壁虚伪极小，比之前YOKOMO的好多了。就是密封凹槽设计没有TRF或其他车的深（包括我那个HPI TCFD的桶）只能上单O圈或X圈，这里就很奇怪了就不怕漏么，还有就是内壁没有涂层，这个也很奇怪。其他都OK了 皮碗很赞，避震芯也是好货。  这里给前皮带压轮换上法兰轴承，  看你皮带偏去哪 哈哈  。  最新布局，变竖短电，齿差噢！！这样车子更稳，期待官方反胎套件到货。谢谢大家抽空看贴。 OVERDOSE VACULA高清大图细节鉴赏→点这里观看  OVERDOSE VACULA装车亮点评测+原厂试跑视频→点这里观看  |
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