打算入顶级车架了，请给小弟个建议

OD的天使吧，，，，，

命运的嘲弄 发表于 13-8-12 18:45
我对那个OD的顶级很感兴趣，但据说是限量啊！！而且很贵。

顶级车架就是贵的啦。 哈哈。

目前我用的GPX啊，OP了前后C座隐形车壳柱加上轮子一起不到5000块，再换转向组转向杯还有马达架子这三个风间社的原厂该件淘宝价格是1200，个人觉得这个是比较划得来的了，像MST还有YOKOMO的车好多OD该件。。。虽说大部分都是心情件，但就是很多人忍不住去换他，折腾来折腾去搞个一万二三很轻松。。。所以么，GPX比较不错

另外，如果看中了GPX的话楼主可以联系我，我自己玩的这台GPX准备出

只买贵的，不选对的，车子好不好众说纷纭，价格排序就会只有一种。阿弥陀佛。

after 发表于 13-8-13 11:06
目前我用的GPX啊，OP了前后C座隐形车壳柱加上轮子一起不到5000块，再换转向组转向杯还有马达架子这三个风间 ...

你的gpx是怎么出的啊！

liujie19831230 发表于 13-8-13 13:36
你的gpx是怎么出的啊！

都说GPX好，可最近3个出GPX的啦，都要投入OD的怀抱啦？

MST的吧，坚持才是最重要的！

cctv80155 发表于 13-8-13 07:27
GP-X的话真就不如OD的Vacula了。   GP-X转向组是胶的，马达风扇架是胶的，这俩东西OP都要九百多了，你自己算 ...

性价比跟OD能扯上关系看来只有你敢说出来
什么叫OP下来都要七八千？还是你指的OP必须舍弃原厂另掏钱换一个同样性能的东西？一个胶件的强度完全能承受使用强度情况下为什么一定要换金属增加重量。
对待新人衷心详细解答是好事~但希望不要让人用两块钱做一块钱的事。

我就认准R3R了，等有米我也去拆个OD玩

以我对车架的要求写下以下观点：
综合更方面的可调性平衡性，GPX首选，当然DRB的金属零件加工卖相比GPX高。三台都是皮带车。DRB的皮带阻力最大，01D的车身最轻盈，但01D的塑料强度没有另两台高，转向方面无C座设计可以原装做到比较大的转向角度，但无C座的那个球头位置相应软，这也跟塑料材质有联系，前转向可通过加三角结构加强，后面没办法。所以到现在我还是坚持用C座设计。但01D是最便宜那台，一分钱一分货。
GPX车架加入某些OP件，其中最喜欢是那个避震上盖的旋钮，可以快速调教前后高度，避震精度也高。转向C座跟转向杯是三台车最结实，无需换金属，这设计在BUGGY上面最普遍。GPX三皮带在反胎齿上的搭配也是最灵活的一台。
还在上班，有什么发问，有空回复。