看了冷磨的那个帖子，我想问问，大侠们现在都怎样磨合啊，我还在用老蔡的那种？对否？

各位越野竞速大神们，你们现在怎样磨合引擎呢？我四个机子一直用的是老蔡视频那样的大风大油，不知这方法现在是不是过时了，记着去年见过一视频是在大风大油的基础上抖油门磨合（就是拉风门后会怠速，一直这样），年初磨引擎是试了试温度很快上去（不是磨合台，在车上）所以放弃，继续大风大油磨。看了那个7R冷磨的帖子，各位越野大大们都提出了意见，我想到现在也没个磨合的帖子，只有顶置的，说实话那篇文章实话不容易理解什么转速机几千转风门几分之几的实在云里雾里。如果有人把整个磨合的视频贴出来该有多好，就像老蔡那样虽然有些地方有不对，有误导，但这是网络上能找到的最容易直观的磨合方法了，也是这个视频，我的第一台非手拉5R磨合完毕，现仍在服役。说这么多，我就希望大神们详细的说说自己的磨合方法，如果能以视频的方式展现出来，真是造福广大模友

论坛里面早就有个磨合的帖子了，大风大油的太扯！http://www.rcfans.com/forum.php? ... st%3D1%26digest%3D1

这个帖子里是我认为比较正确的方法了

加缸垫，做好老蔡所谓的前戏，就直接架空中速磨合，引擎温度控制在100左右（比正常跑稍稍富油一些即可），四箱，直接下地，一点一点收油针，四箱油左右收到正常跑的状态

我是小新jzy 发表于 13-8-2 22:17
加缸垫，做好老蔡所谓的前戏，就直接架空中速磨合，引擎温度控制在100左右（比正常跑稍稍富油一些即可），四 ...

某大神不是一直强调加垫片不正确吗？反正我一直老蔡那样，四年了，哈哈

磨合加缸垫好象没什么不对的。加缸垫的确改变了点火时间。事实上是让点火延时。在中低速电火提前角和高速一样的话容易产生暴震。所以在中低速磨车的时候我觉得可以加缸垫。一来可以降低压缩比减小磨车时对曲轴颈和连杆轴承的磨损。同时还能在一定程度上降低引擎的温度

SELEMENT 发表于 13-8-2 16:11
小弟不才，楼上说太扯的前辈，我想知道您试过大风大油磨出来的发动机和用您说的那个帖子里的方法磨出来的 ...

纯个人观点啊，我给你的链接看了么，那里面的方法我推崇

我当初是用大风大油磨合法磨合的引擎，28级的，现在已经跑了50多升油了。缸压照样2分钟以上没问题。暴力程度一点都不减当年。后来也尝试的用最普通的怠速磨合法磨合过其他的引擎。跑起来有多少不同，没办法比较（不一样的引擎）。比较大的感觉是大风大油磨合法磨合出来的引擎怠速有一点不好调。需要把怠速油针当另一个副油针来配合副油针调整。才能调整出理想的怠速。否则会出现怠速超过20秒，在给油就熄火的现象。

你在这问这个问题就相当于你在汽车之家问F1的驾乘感受......
各路“键盘车神”给你一堆神论解释有啥意义么...

StanShaw 发表于 13-8-3 08:47
你在这问这个问题就相当于你在汽车之家问F1的驾乘感受......
各路“键盘车神”给你一堆神论解释有啥意义么 ...

可悲的是我不在这问，去汽车之家问？还是深处内陆的我跑去广州各大车场请教高手呢？
懂得，知道的看到了不愿意说，发个引擎，发个车架各路车神蜂拥而至，这不是RCFANS最大的可悲吗？