xb9和808区别有多大,下载个说明书看看标号就知道。至少我没能在官网上找到电车专用说明书 808我装过,跑过比赛。精度没话说,至于不对称设计,仁者见仁。 反观811和408,至少这是两辆纯种电车。 我选择408的原因很简单。这是目前市面上唯一一辆差速波箱不是直接固定在底盘上的8ep 直接用波箱壳固定差速在底盘上,车架扭动时会产生缝隙,后果不用多解释。 虽然不是什么大事但玩车不就是在折腾么 另外,TD在408上表现出的诚意,只要看为数不多的op件就知道,车架已经足够结实到不用过多op。 最后说一句,每台车都有自己的属性和极值,个人体验下来,408会比xb9更适合高抓平坦的人造地毯场。 说这么多并不是想让人觉得td的车好或者408比xb9好 只是不想让新人在第一步就走错导致最终远离rc 另外,新人入8ep的话,推荐买你身边车友都在玩的车架,不一定要一步到位。这样会有很大帮助。 |
"408结实没错,但是扭动性不够,太硬朗,进弯出弯不够快。。推头严重。。" TD 的油动版本 DNX408, 的確存在過硬的問題, 但DEX408电版已由 5mm 減為 3mm, 扭动性已大為改善. 若純說油动版本, 个人感受是 XB9 要比 DNX408 易開, 但樓主似乎問的是电动版本? "有什么专业的越野场地" 09op09op 兄好像是在上海吧? 若是的話, SMP 及 RCI 是很好的場地呀{:soso_e100:} "所以你那些所谓的成绩,在我看来只是几个业余选手跑跑玩玩哈哈" 這样吧, 林樂樺以前在国內用 DEX408 也拿過好几个冠軍. 若果你認為快男太业余, 那看看一位美国人兄 Ryan Lutz: 客觀討論, 大家也会很開心, 但取笑人家業餘這種人生攻擊, 太不應該了. 說真的, RC 是一種愛好, 喜歡就好{:soso_e121:} 樓主, 客觀地說, 車架很看个人手法, 看場地, 好與壞是非常主觀的, 所以這類型帖一般很難明確有一个答案, 而且大部人均会說自己開的車架最好{:soso_e112:} 小弟沒有開過 XB9E, 所以就不多事了, 你也可以去了解兩品牌的零件供應, 又或你現有的圈子裡在玩什麼車架, 不竟大伙玩一样的車架只会更好玩!{:soso_e113:} |
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