双天的电池可信吗？

tzh081320 发表于 13-7-10 21:57
什么是1p，什么是2p？

单节3.7 ，2S1P，两个单节串联，2S2P就是2S1P并联。至于3P我就不多解释了。

tustar0058 发表于 13-7-10 22:14
单节3.7 ，2S1P，两个单节串联，2S2P就是2S1P并联。至于3P我就不多解释了。

2S1P就是两片3.7V的锂电串联成7.4V的电池~
2S2P就是4片3.7V~分别两片并联~成两个1P~就成了两个2P 再串联成一个2S的7.4V锂电

2S1P其实就是单片输出为一个单位~
2S2P为两片电池输出的~~~~

2S2P不是很好的原因就是怕有单片内阻变大~而导致单边输出的电池输出瞬间低压过放~~~~~而导致电池容易报废~~~~


P数越多~容量就会越大~~~~反而输出的A数也增大~~~但电池的输出C数也有最关键的要素~~~~~

我持相反想法，更喜欢2p的。

不冲前面玩毛竞速啊？

不冲在前面玩毛竞速啊？

笑死我了 ANDY。。。。。。。。。。。。

我靠，发现马大王。  个人感觉是开场冲在前边好。andy说的比较直白。。

从理论上讲，1P和2P的区别只是在单片电芯放电电流一样的前提下，2P比1P增加了一倍的放电电流。
个人觉得就拿双天电池来说，现在双天2S 1P电池已经做到7000mah，80C的放电量，持续放电电流在560A，最大瞬时电流1120A，如果使用好赢120A v3.1电变持续电流120A，瞬时电流760A，已经完全超出电调的最大输出能力，所以如果说”2P主要就是初段爆发力猛，适合那些喜欢开场冲在前面的神经病。“那是没有道理的，关键还是看电池的放电能力。
就个人玩车的经验来说觉得还是P数越少越好，因为电芯与电芯之间在实际制作中是一定存在差异的，"怕有单片内阻变大~而导致单边输出的电池输出瞬间低压过放"这种说法在使用小C数锂电的时候感觉尤为明显，实际使用中往往也是单片电芯先出现鼓包现象。

7个字，总极耳内阻损耗。