本帖最后由 lovecc 于 13-7-6 16:39 编辑 1.先说说孔位吧,图上分别标示了进力端和出力端,进力端ab表示的是孔位,出力端cd也是两个孔,一里一外(以圆周支点为圆心)进力端,里边b孔需要多于a点的力才能推动转向,但是舵机的行程却可以很短,反之,a点力小,但是舵机行程会变大 出力端,则和进力端相反,d孔的输出力大,但是行程小;c孔力小,但是行程大。。。{ps。不但是转向组件是这样,转向杯也是这样,理解就好} 2.虚位。减小虚伪之前自己得知道。过多的减小虚位则会造成阻力,对避震的影响会不小(摆臂。c座的虚位)详细见图。 其实虚位最主要的是波头胶(球头帽),,,并不不可能出现0虚位的,(除非是联体的,不通过球头传递),一般人装应该是像图上的那样装,但是如图下边的交叉式的装上去虚位会小的,信不信自己试试就知道了。 3.有人要看我的内部图,放图,外带今天冒雨拿快递改出来的无c cs |
本帖最后由 lovecc 于 13-7-6 16:51 编辑 沙发。。。说说头置车(主要cs)的前避震回弹问题,总是听有人说避震回弹不了之类的,总结了一下,前面电机重了,外加车架中间的重量又负载到前避震,所以说前避震负载要比前置之车或者后置车重一点。解决方法:先换弹簧。再在原厂设定下增加一点点虚位(包括c座与a臂之间,臂码于a臂之间的),把原厂pin轴的塑料垫片换掉一个,只要换一个就够了,尺度自己把握,如图 |
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