漂移手法？个人经验，欢迎讨论

很久很久以前，整理过一个关于设备的一个教学贴，那时候真是无比狂热啊，怎么折腾都不会累啊有木有！！！
最近工作忙了，也很少玩车了，看着爱车在角落里静静地落着灰，阵阵心酸啊~
前些天给朋友装完车，就一直在指导他如何玩漂移，回头看看坛子里，同样的问题也有不少，就琢磨着整理一下关于漂移手法的帖子，不知道算不算教学贴，总之，您要是在我发的帖子里学到点东西，我就很开心了，要是没学到东西或者觉得我的经验有一些错误的地方，也请指出来，毕竟玩漂移就是要互相交流嘛~哈哈~


作为新手，你是第一次接触RC，各项属性都不熟悉，包括你对车架、遥控器、电子设备和车壳之间的配合的关系不是很清楚，必然导致车子不听话。

首先，你要了解你手里所有设备的用途：

车架——承载所有必要设备的平台。车架最重要的参数就是精度，最大的问题就是虚位，如何了解精度和虚位？精度是车架零件的精准度，精准度高，零件的配合越默契，车架的顺滑度也就会高，一般车架的精度是有厂商决定的，但也可以经过OP来提高精度。虚位是活动零件间隙超过可用范围的一个简称，活动零件之间必然会有间隙，没有间隙的话就和固定零件一样了，但是这个间隙是有一个度的，超过这个度，就是虚位了，虚位大，就会影响整个车的性能。精度和虚位是一个成反比的关系，精度越高虚位越小，解决了高精度，虚位自然就会减少。

舵机——负责专项的设备，由于漂移是一个对转向要求很高的运动，所以，一个好的舵机往往可以起到决定性的作用。因为漂移需要经常的调整方向，所以舵机的反应速度就是他的关键点，多级速度越快，舵机反应时间越快，你在固定时间里调整转向的机会就越多。

电调、马达——这个不需赘述，整个车架的动力部分，没有他，你的车就动不了。所以你对你动力系统的了解度，就成了漂移的关键。作为一个Drifter，你要了解你的油门开到多少才适合你的车架，往往一套动力，在每个车架上的契合点都不一样，对于每个人来说也不一样，这就需要你寻找一个最适合你的那个点。

车壳——这个部分往往属于亮骚的部分，但是不知道大家注意没有，你裸奔和上壳漂的时候感觉是不一样的！不只是声音不一样，操控上也有细微的区别。因为车壳也是有重量的，车架每承受一个单位的重量，他的操控感觉就会不一样。而且，套上车壳之后，整个车的平衡性和重心就随之改变，每个车壳也有每个车壳的特性，大小，硬度，重量，扭动性，风阻，这些都是一些很细微的东西，但是如果你想成为高手，每个细节都不要放过

遥控器——终于说到这个最重要的部分了，他就是你的方向盘和油门，你要彻底的了解他，要弄懂他上面的所有的按钮，所有显示所代表的功能，别觉得看说明书很跌份，熟读说明书，能让你事半功倍。至少，你要了解如何调整舵机和油门的中位，以及舵机油门的开度。其他的，就看说明书吧，说明书上说的比我详细~~~

了解上述部分，就该进入到下个环节了

找到漂移的感觉

新车到手，每个人都会兴冲冲的去试车，试车的重点在于找到上述部分的契合点，也是决定你对漂移的兴趣程度。
因为是漂移，轮胎都是会非常硬的，抓地力很小，车在运动中往往属于一种可控的失控状态，新手往往找不到车架失控状态下的可控点，所以会觉得难漂或者不好漂，但这也是漂移最迷人的地方。
个人认为，试车的时候第一步你先要了解你的动力和转向部分的极限，这样你才会知道，你的车的极限在哪里。之后，尝试各种开度的油门和各种角度转向之间的关系，找到最容易起漂的时机。最后，漂大弯。大弯一般都是很好漂的，不要以上来就漂小圈，小圈是非常需要技术的，而你往往会失败，失败次数越多就会越考验你对漂移的狂热程度，所以很多人都因为漂小圈漂不好而放弃。漂大弯往往会给你带来一种成就感，因为漂大弯很容易，也没有太多限制，你找到漂移感觉的机会就越多。而漂大弯就是为了找到漂移的感觉，何乐而不为呢？

如果你找到了漂移的感觉，那么恭喜你，可以进入下个环节了

漂圈

漂大弯找到感觉之后，相信你对你的车架已经有了一定的了解，知道怎么进入漂移的状态，大概了解如何操作会结束漂移。这个时候就可以试着漂圈了，尽量保持着圈的完整度，圆度，漂的越圆，你离进阶就更近一步了。当你能飘出一个漂亮的圆的时候，就可以尝试逐渐缩小圆的大小了，漂圈的大小是由油门和转向配合决定的，这一步尽量要去做，这是你继续了解车和漂移的一个过程，尝试的越多，你对车的了解就越透彻。这一步切勿贪快，打稳基础，以后才会漂的轻松。

当你能以最小直径飘出一个圆的时候，试试下面的方法

定点漂的时候，有两个训练，

1、恒定油门，使用转向控制漂移
2、恒定转向，使用油门控制漂移

一般来说，定点漂移的重点是要维持车身漂移状态，这两个训练就是锻炼你维持漂移状态的时间长短，训练1相对比较简单，方向调节往往更容易调整车身状态。训练2重点在于寻找动态重心，找到动态重心并能随心所欲的只用油门调整车身状态的时候，那么基本上你就是神操作了（记得文太带着祐一下秋明的时候吧~）

如果你能顺利通过上述训练，恭喜你，可以脱离枯燥的漂圈了~亲~

漂八字

八字的精髓在于改变车身的漂移状态，车如何从一个稳定的漂移状态下进入另一个稳定漂移的状态，这就是漂8字所要训练的
无论正胎反胎，改变车身漂移状态的方法有两种——改变方向和改变油门，但通常是二者共存。这里的训练基本和上阶段训练一样，区别在于尽可能小的利用某一方面带来的改变，直至随心所欲
漂好8字，那你就可以出师了

说了这么多，如果你能一步一步做到，或者是从我的经验里学到一些东西，我会倍感欣慰~O(∩_∩)O哈哈~
其实每个人的漂移手法都不一样，这个帖子我也只能是给你指条明路，至于今后怎么走，就靠施主自己了~老衲只能帮到这了~

全中！～！！！！！！！！！！

貌似和置顶贴重了............原谅我吧，老衲基本不怎么看置顶帖...........

我到觉得裸车跑和带壳跑最大的差异不是车壳的重量
而是无车壳后的视觉不适应性造成对姿态判断的影响.

我也有同感              

前排              

我也就拿着有刷的123瞎漂，小圈勉勉强强，就是没办法精确地绕着定点漂小圈~~~

学习了    必须顶           

{:soso_e113:}{:soso_e113:}

学习了。。。看来各个阶段都需要经历啊。