我的引擎NOVA-N21R到手了(拆洗篇)

無奈的選擇.不知道對錯

我沒用過NOVA的引擎只用過RB

想問問老手們是怎麼磨他好麻煩教一下 3Q

明天就磨他 準備用COSMO 20% 磨 要加多少墊片

[ 本帖最后由 羅紹岐 于 2006-6-18 12:02 PM 编辑 ]

好机~~~~~恭喜~~~~~不用加介子~~~~~记得开大点副针来调~~~~~~~~磨机时不要大风大油磨~~~~要怠速调至合理温度来磨~~80~90度左右~~~怠速稳定后~收针下地跑~直路不要全油门~出弯全油~~多检测温度~~~（注意不要让油箱油量太少，转速会升高影响判断~）~~~~~吃饭了~稍后继续~~

今天还以为你去玩车~~原来去磨车~~

原帖由 dcc 于 2006-6-17 12:12 发表
好机~~~~~恭喜~~~~~不用加介子~~~~~记得开大点副针来调~~~~~~~~磨机时不要大风大油磨~~~~要怠速调至合理温度来磨~~80~90度左右~~~怠速稳定后~收针下地跑~直路不要全油门~出弯全油~~多检测温度~~~（注意不要让油箱 ...

不懂！！！可以解释下原因吗？？谢谢！

.......选来选去还是搞了NOVA的哦！还以为你买了SH！！舒米要被你气死...费了半天口舌..又是贴图又是讲解..............结果;P;P;P;P

楼主不是有台RB的吗？？？挂了？？？

散熱頭好像小了點..
磨合主要還是要注意溫度...太低過高都不好...原廠應該有兩片墊片了吧...用20%可以了...
我的經驗是磨到待速的聲音穩定溫度在可以用手碰觸的範圍就差不多了...高速油針調到峰值後再回個1/4..稍微富油一點保護一下新引擎哦..

原帖由 小爱 于 2006-6-17 12:22 PM 发表

不懂！！！可以解释下原因吗？？谢谢！

因为N21R是短行程的机器~点火时间较现行的长行程机器要快~~~~~加上是TUBRO顶令点火时间更快压缩更强油针反映更加敏感~~~~~~~所以大风大油磨合容易浸缸熄火~怠速不稳~暴震~而且很伤连杆~~~所以最好用调大副针~主针不要太大~调高怠速将引擎稳定在一定的转数（比正常怠速要高一点）再视其温度（65~80度）收针或放针（注意油箱油量少时转速会升高不要放针~加油即可）~~~一直磨到怠速声音平顺稳定~~~然后收针~下地跑~直路半油门（负载较小转速不要过高）~~~~出弯时可全油门（负载较大而且转速不会过高~油量不会过于稀薄可以有效的润滑~并更好的磨合）~~~~~~~~~时刻检查温度（80~~90度）~~~~跑2~3缸油后~~收主针（比正常稍大点）副针稍微收点~怠速调低~催清积油~~怠速15秒不熄火~催油即跑~初磨完成~~~以上纯属个人建议~~不对之处竟请见量~~~~~

原帖由 小爱 于 2006-6-17 12:22 PM 发表

不懂！！！可以解释下原因吗？？谢谢！

因为N21R是短行程的机器~点火时间较现行的长行程机器要快~~~~~加上是TUBRO顶令点火时间更快压缩更强油针反映更加敏感~~~~~~~所以大风大油磨合容易浸缸熄火~怠速不稳~暴震~而且很伤连杆~~~所以最好用调大副针~主针不要太大~调高怠速将引擎稳定在一定的转数（比正常怠速要高一点）再视其温度（65~80度）收针或放针（注意油箱油量少时转速会升高不要放针~加油即可）~~~一直磨到怠速声音平顺稳定~~~然后收针~下地跑~直路半油门（负载较小转速不要过高）~~~~出弯时可全油门（负载较大而且转速不会过高~油量不会过于稀薄可以有效的润滑~并更好的磨合）~~~~~~~~~时刻检查温度（80~~90度）~~~~跑2~3缸油后~~收主针（比正常稍大点）副针稍微收点~怠速调低~催清积油~~怠速15秒不熄火~催油即跑~初磨完成~~~以上纯属个人建议~~不对之处竟请见量~~~~~

原帖由 dcc 于 2006-6-17 15:19 发表

因为N21R是短行程的机器~点火时间较现行的长行程机器要快~~~~~加上是TUBRO顶令点火时间更快压缩更强油针反映更加敏感~~~~~~~所以大风大油磨合容易浸缸熄火~怠速不稳~暴震~而且很伤连杆~~~所以最好用调大副针~主 ...

谢谢！！！很详细哦！不过就你所说，压缩的问题可以通过加垫片来解决的哦！