CSO1 一些说明书没有写出的细节 陆续补充

cso1慢动作装车，目前，就装了个后差速器。

差速齿剪下要处理好水口，使其圆滑。

其它贴里有的细节图我就不补充了，有两个地方补充一下。

1. 差速杯的插针放入时应使用一个开得深一点的坑槽，看图说话


2.合上差速盖时，是有分角度的，如果角度错了，皮带排沙孔将会对不上，而且差速盖装不平。角度装合适了，两面的排沙孔是对称的，看图说话。


欢迎各位玩家补充。

原来如此、、、看看我的才

没见过这车，所以想问下ＬＺ，车速器盖边缘的那么多洞洞是为了偷轻而开的么？难道是金属盖？另外，排沙孔是怎么回事？作用是什么？

基本就是xray T4的复刻版，95%以上的相似度

ZheLiYang 发表于 13-6-26 21:05
基本就是xray T4的复刻版，95%以上的相似度

就凭臂码和T4不一样就否定你说的95%相似度

接着补充：固定大齿的3个螺丝只需要少少力上紧即可，因为最后有E卡扣固定逼死位置的，不会返松。上得太大力，只会令到皮带轴法兰滑丝而没有任何帮助。看图说话


安装大齿轴时，正确方法是有垫片的一边（螺丝头的那边）在马达那边，连接后皮带。看图说话

安装驱动部份时，我建议先把波箱座、差速、波箱盖、底盘、避振塔先用螺丝带上，整个驱动系统都装上时，才开始慢慢有序地上紧全部螺丝。这样能最大限度减少应力的产生。看图说话

建议固定避振塔用上更加长的螺丝，更加牢固。大部份能用上长螺丝就用长螺丝，避免滑牙。看图说话

转向拉杆正确是用球头套两边开口一样的，说明书上写ball joint open。球头套开口两边一大一小的叫做ball joint open close with hole。看图说话


CSO的质量终于迎来了考验了！转向拉杆金属臂上的金属丝牙，有一半是只有一半牙的，来个特写，看图说话。

请问其他车主是否出现同样情况？如果只是我属个别情况，请问TEAM CSO公司是否能给我一份全牙的拉杆？

无问题，全新奉上