原帖由 jog 于 2006-6-9 03:58 发表 有道理的说..不过在vrc里要做出23圈好像可能性小了(除非用地效应车壳).....但真的是这样,同样的配制,我刚开始跑的时候只能做出18圈左右的成绩...还是这个配制,没变..练了段时间以后,现在大概21圈的样子...所以说要想车子快..人的因素还是最大的...不过在这里还想说明一下某些调整上的问题...当我可以稳定地做出20圈以上的成绩之后,我试了很多办法想提升车的速度..比方把发动机的最大功率提高,换齿轮比..等等等等..成绩都没有改变多少...到是换了地效应车壳以后...又挤出了一圈的时间.... |
原帖由 唐乾钧 于 2006-6-10 10:10 AM 发表 我现在VRC里用房车壳也就20圈的样子,房车壳最好成绩是14.5,VDS最好成绩是14.1 差别还是挺大的。 感觉VDS车壳最大的好处就是中高速弯里的稳定性和入弯时机掌握的精确性,直道末端可以更晚收车,比房车壳性能高出一截,最大的区别就是就算狠狠的切上路肩也不容易打滑甩尾,房车壳基本是切两次就甩一次。。。 郁闷死。。。。 |
原帖由 疯狂活塞 于 2006-6-9 22:05 发表 小小把话题说远一点说下vrc里的设定..我拿到过一个国外高手用房车车壳做出13.99单圈的设定...跑了一下,发现理念完全不一样...相当容易入弯,但又不是很甩...车子很活....该开始跑的时候感觉有点抓不住节奏,现在还在研究中... |
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