本帖最后由 DexterMorgan 于 13-5-12 21:23 编辑 几个月之前买了个GSX 然后因为要准备出国的雅思考试 所以就一直在家放着。。。 现在有时间了就开始折腾它了。。。 GSX是风间出的改件 TYPE-C的布局加上R31的C座接杯和悬挂系统 也就是说比普通TYPE-C转向要大不少 但是因为是TYPE-C的转向 就算加了大转向的套件 不论怎么调 还是没法使左右转向同时全部利用到55度的极限 本完美主义者自然不甘心(实际上原来转向肯定够用 说白了我就是闲的蛋疼。。。) 偶然间发现有一个小东西可以多增加一个孔位还不用破坏原车的零件 所以。。。 开工!! 点击看大图 就是它 这是R31的前油压架被我暴力拆解了 被用在改装R31的接杯 也算死得其所-,- 因为这个油压架有5个孔位 其中两个用于固定 所以有三个调节方式 不过实际上有用的就一个 多余的部分没来得及切掉 掀掉一个孔位的帽,两个螺丝用双方向固定 完成图 改装前后转向对比 因为是临时照的 没有把改装前所有的搭配照下来 (也太麻烦了) 只用了一种比较居中的模式做直观比较 左满舵改装前 左满舵改装后 右满舵改装前 右满舵改装后 总效果图 这样一来的话 左右方向都能用到R31车轮部分转向系统的55度了 之后改大反比也更游刃有余了 话说 就算是以后改RR(本车电机后置)目测也可以用这个调~~ TYPE-C GSX的魔友们赶紧试试吧 绝对爽歪歪~~ 附上车壳喷涂的20%结果~ 尾灯附近的遮盖纸是为了贴住被我撕开的外膜。。 别问我为什么撕开。。。 最后 内涵图一张。。。 沃尔玛发现的。。。粉。。。 点击看大图 看帖不回不地道!!!!! |
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