歪歪一下，如果用Bugatti Veyron 的车壳破百会不会容易点？

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markjiang112

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发表于 13-4-25 00:38:42 |显示全部楼层来自：澳大利亚

大神进来喷喷

fhjgjk

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发表于 13-4-25 11:14:26 |显示全部楼层来自：中国山东济南

默默地围观。。。

小包

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发表于 13-4-25 18:24:47 |显示全部楼层来自：中国上海

当然啦威龙是为破200准备的嘛~~~~

点评

zx300 恐怖。。。。。发表于 13-4-25 23:12

cw036

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发表于 13-4-25 19:07:04 |显示全部楼层来自：中国广东江门

这个是为了破400而做的啊。。。。。。。

疯狂转子

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发表于 13-4-25 19:13:37 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

目测试是不会的，字数你妹

zippo23

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发表于 13-4-25 19:48:34 |显示全部楼层来自：中国新疆伊犁哈萨克自治州

本帖最后由 zippo23 于 13-4-27 17:34 编辑

空气动力是佳，但也不能忽视它16缸8.0L的排量吧...

KOBEBMX

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发表于 13-4-25 23:08:17 |显示全部楼层来自：中国重庆

酱油......想破百，最好用竞赛车壳。仿真车壳个人觉得没有竞赛壳的风阻等方面好！！个人意见....

光明三藏

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发表于 13-4-26 19:03:32 |显示全部楼层来自：中国上海

大哥............ 没这种说法的好伐............ 布加迪威龙的风阻系数.33 尼桑GTR风阻系数.26 。想破百，最好用竞赛车壳，自己DIY能力强的话可以自己动手做一个DRS系统（可变式翼板系统），在直线时减少下不必要的压力。低风阻系数主要是为了省油（省电）。照你这么想是不是遥控F1才是王道啊.....