[Sandy测评] LCG SLASH 死老鼠 超清晰 实物测评 ！

有人说，短途卡车（SC）这车种是TRAXXAS发明的，此话无错不也全对，很早就有厂商将SC短卡的车壳套在众多1：8越野衍生出来的车架上，
在短卡刚刚流行的那个年代，电车刚刚开始初现旺势。
现今号称遥控车模第一大品牌的TRAXXAS在短卡发源地美帝的土壤上灵敏的察觉到短途卡车SC将会是RC车模界全新的一个市场，于是全基于电车平台的SLASH 2WD孕育而生，我们惊讶的发现，还有这么漂亮的off-road车！
当然2驱毕竟有其权限，不怎么友善的操控，动力也不够暴力，一段时间后，全新SLASH 4*4 4驱版本横空出世！长悬臂，金属避震、3段塑胶底盘，以其极强的仿真性和姿态性，配合无刷动力登场！
一统短卡界数时间，名副其实坦克王！乃至后来被环奇山寨。能被山寨也是一种肯定，对不？
当然近些年了，随着其它厂商短卡出品，已经短卡的竞赛花，SLASH的配置显得和主流不太搭边，首先车身偏高，非常致命的影响了他的操控性，避震也显得落伍。
当然，你不能说这个是缺点对吗？只是SLASH作为第一台正式的短卡来说，当初定位可能偏向于姿态不是吗？
但TRAXXAS貌似不想把SLASH一直定义为一台傻跑车，他要给这台经典老车附加一点新的元素。
于是LCG版本诞生。

可能有人会说，只是换了一款底盘嘛。但看了此片测评后，你会发现，LCG版本完全是一个让SLASH趋向完美的一种状态。

还是那个经典白金版本造型，白金版代号6804R 不含遥控器充电器、电池以及需要自喷车壳，允许各位玩家自由搭配自己的设备。

塑料袋中的昔日王者，

貌似看上去没区别嘛


超宽的车壳柱间距成为往后短卡的设计标准，
此设计有助与分摊车壳收到的冲击力

车壳直径为5.8有效的分摊车壳的力


全新的布局，还是比较紧凑的，滑动型的铝合金中轴依然保留，这也是一个特色的设计

TRAXXAS头，可不要小看它，除了焊锡麻烦点，traxxas头的易用性还是极高的，持续电流100A，远胜于T头。

25mm代表电池仓高度，表示仅仅只能对于硬壳2S电池支持，如果要装备3S，估计只能用4000MAH容量才行，看来也无法安装某些超容量电池。

新防撞侧裙兼保守，更宽，固定面积更大！更结实，让我们和RPM那个蓝色OP小把手说再见吧。

真实短卡界比赛胎，BFGoodrich 授权胎，仿真性绝高！电镀工艺以及轮胎磨砂做旧效果极为漂亮。
如果你要性能，好吧！原厂胎抓地力真不行。娱乐娱乐也足够，原厂轮框由于极为仿真，也偏重，影响一定性能。

新LCG版本告别以前娱乐型的插片避震，采用全新GTR高容量绞牙避震。
从避震结构来看，采用了和AE SC10 4*4 避震改进结构，实际逼真效果堪比DURANGO避震
防倾杆也采用了黑色加硬杆。




原厂动力还是没有太大新颖。
3650二级无刷电机+60A无感电调。
一般跑跑足以，升级是早晚的事情。

铝合金C座+转向杯结构

TRAXXAS塑料传动，非常有特色也有争议的设计，不过不可否认从寿命上来说，比传动金属避震要差一点（还好一条新的传动价格也能接收）
也有极为优秀的特性: 1.塑料之间。自润滑带来的高顺滑度 2.更轻的传动质量（影响加速和和整车重量）3.动力输出比较平顺(传动本身会变形，能吸收一些过大的扭矩）。

这张照片能体现出新SLASH底板够平。当然会降低一定的通过性，比起新能提升，这点可以损失可以忽略

这张也很明显。

LCG SLASH的电池压盖安装变得极为轻松，无需R扣，不用担心R扣遗失的等问题
我们安装一组KUBE 2S 63000MAH 55c 进行配重，金KUBE应对这台SLASH应该不成问题。

KUBE电池的重量大约为308克左右，没有安置车壳重量为2461克=2.4KG

加上车壳为整备质量，2635克，2.6kg
鉴于原厂胎和原厂轮毂属于仿真型胎，重量略重。
如果换装AKA、PL级别竞赛轻量话轮胎轮毂后，有望将整备质量控制在2.6kg内！属于比较轻了。

电池仓设计相当有富余，拿去固定海绵后，最大可安装150mm长的锂电池！

原厂赠送点盘若干，电池仓调整海绵、以及中差速器、软防倾杆一套相当贴心

总结:在原SLASH基础上进行的极为实用的改进，
LCG到底能带来多大的性能提升，还有待各位跑后测试。
TRAXXAS带来的这款新产品还是非常有诚意的！

lz辛苦了，是部好车，很漂亮。

好漂亮

:em07:

又见白色巧克力 电池

     同车帮顶   有断头弊端

很详细的介绍

那个新款电池，性能怎样，和格式的那个好，请版主指教

相当漂亮

同车帮顶！字数不够！