兄弟。。。你估计没核算成本吧。如果是有米之人,那基本上可以不考虑钱的问题。 我们拿大F和5.9来做比较。。。。。甲醇5.9要想达到 150A+1515电机的暴力程度。 需要花多少钱买引擎才能达到这种电动动力的暴力。。。。没有个2500,那是不可能的吧。 大脚车基本上就是野跑。。。野跑的主要动作就是高通过性,飞坡,各种乱窜,遇水涉水,甚至潜水,无规则无界限爽玩。 甲醇车,要满足以上的要求不是说不行。。。也能行,但是没有电车更适合。 暴力和狂野。。。并不是仅仅来自于声浪。 我们重庆这边的视频很明显就能看得出来。。。。。1:5的车足够庞大,足够大嗓门,跑起来也气势威猛。 可是一上跳台,T8TE和和禾宝改电ST。。。。空翻3圈安稳落地,那些甲醇车和汽油车也就是小飞一下,意思意思。 唯一一个能飞出去8,9米远的甲醇越野。那个引擎就是2500+的价格,还没后退功能。。。。。感觉很遗憾。 综上所述,在大脚的领域里边。。。。甲醇大脚有可取之处,但是优点没有电大脚突出。 |
我是这么看的,大脚能达到加油抬头的动力就可以了,“大脚车基本上就是野跑。。。野跑的主要动作就是高通过性,飞坡,各种乱窜,遇水涉水,甚至潜水,无规则无界限爽玩。”我很同意,除了潜水,其他要求甲醇大脚和电大脚一样都驾轻就熟。 电大脚能秒杀甲醇大脚的就是原地空翻,对这项玩法不感兴趣的可以无视。 上跳台,甲醇车在空中翻几个跟头没问题。 如果说要比飞坡的距离,电车加速和急速都要优于甲醇,这是甲醇只能甘拜下风的。不过这个项目在竞赛时更有价值。平时野跑没必要攀比这个能力。 后退模块可以加,但是我的经验没有必要。因为玩甲醇基本是在很开阔的场地,不怕掉不过头。 电车加速和急速固然高,但是大扭矩对于传动的负荷大,现在的材料技术有点跟不上,扫齿和扫轮毂的概率较高,也是个烦心事儿。 电车的不便之处是电池充电太麻烦,冲的时候费时,就算带一堆电池出门,遇上大脚这样的耗电大户也玩不了多久。更郁闷的是万一车子故障了,辛辛苦苦充好的电没用完,扛回来还得放电保存。 所以我觉得在平跑,越野,短卡这些竞技模型的领域电车将会全面取代甲醇车,唯独在大脚这种野跑车型领域,油车不会被电车取代,最多以后甲醇会换成汽油。 |
本帖最后由 无益的儿子 于 13-4-18 18:09 编辑 我觉得油车都不会被取代的。。毕竟喜欢油车的人还是很多。 只能说今后玩油车的人比玩电车的人少,油车有油车的魅力所在。 各有各的优势。。。。我阐述的事情,也仅仅是我们重庆这边野跑团队的人,玩电车的比玩油车的人玩得更自在,更狂野。 论坛里有我们不少的跑车视频,可以看得出来每次十几二十几号人出去玩车,电车很明显比油车玩得更畅快和淋漓尽致。 关于电池这块。。。确实对新手来说比较麻烦,但是等养成一种习惯了。就不麻烦了。 而油车的甲醇,对玩电车的人来说也痛苦。。。。首先携带不便,我们不少人都要赶巴士或者乘坐轻轨。根本就不让上车。 在调车的时候,那个气味很恼火,不少人都反应说闻久了会出现头晕,肠胃不适。。。。。后来我百度了一下,甲醇燃烧后产生的气体是会导致头晕,呕吐和刺激胃肠道粘膜的。 哈哈哈,不过玩甲醇车的人都值得敬佩,都是大无畏的。 |
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