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请教竞速车架使用前后双差速的影响！！！

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tustar0058

终极 Fans 发消息

发表于 13-4-5 13:48:42 |显示全部楼层来自：中国湖北咸宁

本帖最后由 tustar0058 于 13-4-5 15:07 编辑

车子转弯时候外侧和内侧轮子行驶的距离不同用差速可以解决，于是问题就来了：
1、一般竞速车架都是头直尾差，把前直轴换成差速，弄成前后双齿差不是会提高转向性能吗？
2、双齿差相对于前直后差会有哪些变化？
2、双差速有哪些利弊？
还望各位不惜赐教~~~

anordinaryman

金牌 Fans 发消息

发表于 13-4-5 15:12:14 |显示全部楼层来自：中国香港

可先看看这里：
http://www.rcfans.com/home.php?m ... 536&do=blog&id=3987

点评

烟雨揍敌客写得很详细，但没有理解过来。发表于 13-4-8 08:54

·~昶、~~ 您好，我想看你您空間的日誌，但按進去就說已被刪除了！可否再發一次？发表于 13-4-6 11:04

tustar0058 谢谢，我先研究下~ 发表于 13-4-5 15:21

蠢蠢欲动

元老 Fans 发消息

发表于 13-4-5 15:42:57 |显示全部楼层来自：中国广东茂名

我是伟哥

长老 Fans 发消息

发表于 13-4-6 01:11:51 |显示全部楼层来自：中国广东广州

2L正解

Hikaru

论坛元老发消息

发表于 13-4-6 09:38:25 |显示全部楼层来自：中国上海

2L的最后2句话能解答楼主的问题。其实这个疑惑在当年不要说楼主，曾经无数厂车手都疑惑过。因为之前是动力相对贫乏的时代，那个时代的电池+马达所提供的动力使得很多人使用头单+中单+尾差的组合，差速的选择上也尽量选择珠差。自从berry baker在n年前的reedy cup上突然用TC3-TC4的过渡型号+头直跑出令人惊异的单圈一刻起动力充沛的时代就到来了，大家需要的是急加速急减速，电车没有单独刹车系统，在这样的情况下讨论过弯稳定，所以慢慢就演变成了这样。
个人理解，若有不周大家批评指正。

点评

tustar0058 嗯谢谢指点！原来还有这个过程啊~ 发表于 13-4-6 09:50

cw036

超级元老发消息

发表于 13-4-6 11:04:56 |显示全部楼层来自：中国广东江门

简单说就是换头直就是高速时不想转得太过啦。前后差会使车架在高速时前面太转就会r甩或掉头

点评

tustar0058 谢谢啦！发表于 13-4-6 11:11

tianyi510

论坛元老发消息

发表于 13-4-6 13:07:36 |显示全部楼层来自：中国天津

楼上的说法，我都同意

疯狂转子

超级 Fans 发消息

发表于 13-4-6 15:56:24 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

前天我才问马拉仔这个问题...马上有人发帖问了.真是及时雨啊

IJN

中级 Fans 发消息

发表于 13-4-6 16:38:32 |显示全部楼层来自：中国北京

anordinaryman 发表于 13-4-5 15:12
可先看看这里：
http://www.rcfans.com/home.php?mod=space&uid=29536&do=blog&id=3987

同样想看空间中日志，可否再发一次

anordinaryman

金牌 Fans 发消息

发表于 13-4-8 08:21:06 |显示全部楼层来自：中国香港

IJN 发表于 13-4-6 16:38
同样想看空间中日志，可否再发一次

早期的日志在论坛升级时给丢失了，问过管理员无法收复，我也没有留底，很抱歉。{:soso_e127:} 有什么问题在这里提出来，看看可不可以给你答案。

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