V3电变的设定--13.5T和4.5T

今年的TITC，好盈V3.1电变取得很优秀的成绩，在泰国如此炎热及高抓高速的场地条件下，展示出高度的可靠性。

HARA选手在试车阶段换上全新的V3.1电变后（之前是V3.0），特意来到我们这里告诉我们新电变的操控感觉他非常喜欢，尤其是刹车，能够满足他偶尔超级变态的强刹车外加大量的线性刹车需求。在比赛开始后，他的动力表现令所有人感到惊羡。
这里我先贴出大部分MODIFY选手使用4.5T马达的起始设定，供大家参考。



STOCK组基本上是比拼电变能力以及设定的，如何在比赛中将公发马达的极限榨出来并安全回来是很重要的，即使是在A组最激烈的竞争中，都有好多位选手发生过烧毁马达的情况。所以足够的车速以及相对平均的圈速是设定的重点。我在赛场上帮助很多赛员设定了电变，也看到了不少完全不靠谱的设定。这里贴出一个给需要玩13.5T开TURBO的玩家的初始设定以供参考。

很实用。。。。。。。。。。。

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先顶后研究下。。。。。。。。。。。

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先顶而后灌水

刚开始只看电调设定，感觉可能还是保守的，但是看到FDR之后，我觉得那个设定好恐怖

yst 发表于 13-2-28 20:33
刚开始只看电调设定，感觉可能还是保守的，但是看到FDR之后，我觉得那个设定好恐怖

有没有中文版的啊？

看不懂啊 下次教教这些设了有什么用

endbell timing 是什么概念？？
再次请教这份空白设定表格式好赢网站没找到，，哪可以下到？