关于齿轮比的详解

玩车也有段时间了，但是一直有一个问题比较纠结，齿轮比。 大概知道一些，但是最精确的总是没搞懂是怎么回事儿？
空谈也不谈了，因为总是一些理论的概念词，估计也不容易吸收，就举例说明，实践才是硬道理嘛。

例如：一辆1比10 4WD的电动越野车。

马达齿轮                     ：23T
与马达齿咬合的大齿轮：64T
差速大盘齿轮              ：38T
差速伞齿                     ：13T

这样的情况下，怎么来解释齿轮比更容易理解呢？ 比如把哪个齿轮T数换高或者换低，会导致什么结果。等等...

有哪位前辈可以把这个小白的问题解释下来， 哎，真是揪心啊，纠结啊，明知道是简单的问题，硬就是没搞懂。{:soso_e105:}

大齿和马达吃的比越小，车子越快，越暴力，磨损越大，耗电越巨。差速对于一般玩不需要改齿比

坐坐椅子                          

学习一下{:soso_e130:}

会骑自行车应该都能明白

lhx2663288 发表于 13-2-22 03:34
大齿和马达吃的比越小，车子越快，越暴力，磨损越大，耗电越巨。差速对于一般玩不需要改齿比

现在就是不懂您说的“大齿和马达齿比” 是怎么看的 或者是怎么算的。 例如我这个大齿和马达齿比是多少呢？  怎么样的齿比才算小呢？  呵呵。新手勿喷撒。

希望能回复小弟哦{:soso_e113:}

我是小新jzy 发表于 13-2-22 08:55
会骑自行车应该都能明白

小新小新我会骑的，而且小时候5岁就开始骑小车了，骑的飞了去...  但是还真不懂哦。 可能天资不太行吧。{:soso_e149:}

求解答。。

大齿\马达齿=外齿比
差速的齿轮\伞齿=内齿比
外齿比X内齿比=齿比

一般内齿比是固定的，所以改变齿比一般会换大齿或者换马达齿。
大齿不变，马达齿加大，齿比变小，反之增加。
马达齿不变，大齿减小，齿比变小，反之增加。

齿比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢
齿比越大，直道慢，扭力大，起步快。

正确的齿比是要根据马达的T数，赛道的抓地力，场地的大小，弯道的特性要不断测试来选择。既要起步快，也要直道有速度。

多级齿轮传动的传动比的算法是：所有被动齿轮的齿数相乘，除以所有主动齿轮的齿数

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