关于 引擎油针调节 的讨论

原贴大家都应该看过但是有几点点不太明白。望行家解答~
R神所说的
启动引擎后，首先把化油器气阀关上2-5秒，使用副油针去调教燃料的供应量。再以副油针作为最后调教(在行走时)。每次只可以作1/2圈的调教范围。这是“化油器调教的黄金程序”，要在每次只作些微的调教，各支油针每次最多只可作1/8圈的扭动，尤其在最后调教上。这样引擎会在轻微的改变混合调教后，是会非常有反应的。


第一点，如何，在关闭化油器气阀2-5秒后，使用副油针去调教燃料的供应量。调成什么样。。。（头有点晕）
第二点，这个步骤到底是什么时候完成。因为后面又有
第一步骤：首次调教主针是要有一点富油的。首先将引擎启动，再把车提起离地轻轻崔油几下，根著把化油器油门全开(拉至最高速)。。。。
那么这个所谓的第一步骤就是第二步骤才对。

第三点，引擎在高速→怠速过程中出现追油的情况，教程里提到的是调大副油针，没提到主油针的事。但是似乎记的R神本人的某一个解答里口述的是先调大主油针。这个有点歧义。

由于才疏学浅，至今还未掌握其中精髓。。。望高人指点其中奥秘。既然选择了油车，就把它玩精，不然搞毛线油车。。。

我是这样理解的:我就磨3箱油，两箱低速，一箱高速。反正是富油油针多提出来些，启动后保持怠速，这时怠速容易熄火，所以要时常带点油门。就别熄火就行了。另外散热片保持是温的可以高些，别让它烫手。第二箱要经带点油门，磨完。第三箱把油针设成原厂设定要带点高速，油门全开两秒松掉，隔几秒再拉2秒高速直到油用完。我就是这样做的

这个帖子快沉了

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慢慢摸索吧 ，这个需要经验