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newtype00 论坛元老 发消息
发表于 13-1-27 18:14:33 |显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
轴距和轮距的比例可以参考LOSI或者1/8越野,两者比例调整,可以适当稍长点点,个人意见别像5B长过头就行

点评

FID官方  对比了 没用的 呵呵 好像度不怎么协调 呵呵放大了之后 我还是自己看 做出来再改吧 呵呵 不过感谢你的建议  发表于 13-1-27 22:11
biebie 论坛元老 发消息
发表于 13-1-28 10:17:39 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
真车设计都是大概确定一个数据,然后通过仿真和实验来确认最优化数据。建议LZ可以先根据LOSI的比例来定(BAJA太长了,适合直线高速但不适合赛道,LOSI相对灵活),然后做个样车,通过加长结合器的方式来调节轮距,跑跑试试看。不管是模型还是真车都很少有各种参数一次设计到位的,都是不停调整的过程。

点评

FID官方  你的意思是按照LOSI 5IVE-T的尺寸进行然后做个样车 哥心里也是这么想得 英雄所见一致哈  发表于 13-1-28 12:42
四川小能能 高级 Fans 发消息
发表于 13-3-5 19:58:56 |显示全部楼层 来自: 中国四川内江
我支持你,虽然才入魔
头像被屏蔽
发表于 13-3-9 01:10:50 |显示全部楼层 来自: 中国广东清远
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
一號種子選手℡ 长老 Fans 发消息
发表于 13-3-9 08:22:21 |显示全部楼层 来自: 中国北京
拿分撤了~~~........
fwzflqwer 超级元老 发消息
发表于 13-3-9 09:52:06 |显示全部楼层 来自: 澳大利亚
模型只是一个业余爱好,对专业知识不甚了解。  前段时间和龙王聊过一下技术问题,说到BAJA和losi的转向机制都是偏执扭柱,会让转向力度左右不均。

BAJA因为是后轮驱动的两驱车型,所以不会影响特别大,但是对于LOSI等四驱车型来说就会有所谓。  本身四驱车就有的转向不足的先天劣势,再加上这种转向机制可能会让整体车型的操控收到影响。 单单靠大扭力舵机来解决问题只能是治标不治本

点评

fzdgz123  双舵机怎么样?单个控制!  发表于 13-3-9 10:19
fzdgz123  +1 版主说的没错!对于RC来说转向是不是必须要做到1:1的那种水平?我看不需要吧!  发表于 13-3-9 10:17
发表于 13-3-9 10:32:09 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
fwzflqwer 发表于 13-3-9 09:52
模型只是一个业余爱好,对专业知识不甚了解。  前段时间和龙王聊过一下技术问题,说到BAJA和losi的转向机制 ...

那我就上传2张图 帮看看这个转向角度是否OK 对于这么大的赛车而言,一起讨论下!
角度1.jpg

角度23.jpg

点评

FID官方  第一张图片的角度是44.46° 第二张 是28.72° 这是两轮相对于车体中心线的测量数据  发表于 13-3-9 10:33
汽油小子 元老 Fans 发消息
发表于 13-3-10 18:19:58 |显示全部楼层 来自: 中国吉林延边朝鲜族自治州
:em01:
fwzflqwer 超级元老 发消息
发表于 13-3-10 21:05:26 |显示全部楼层 来自: 澳大利亚
转向角度不是问题,主要是这种不对称的转向机制让舵机的力量不能有效的发挥出来。  如果能实现像FG那样的中心转向就很好了~
发表于 13-3-10 21:32:19 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
fwzflqwer 发表于 13-3-10 21:05
转向角度不是问题,主要是这种不对称的转向机制让舵机的力量不能有效的发挥出来。  如果能实现像FG那样的中 ...

FG 那种中心转向 空间需求很大吧  不过那种转向 我也举得非常好 起码每次舵机的舵量都能到位
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