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FG的EVO是FG的旗舰产品，仰慕已久，终于有机会组装它了，下面就组装过程及心得与大家分享 1.7075-T6的EVO的底盘采用镂空偷轻设计，整个底盘镂空虽然很多，但规则有序不乏美感。 
2.侧加固梁采用碳纤维材质，内嵌螺母固定。 
3.EVO的差速非常独特，在外壳通过两颗螺丝可以调节差速的软硬，也就是说可以根据路面情况和需要来调节差速，可以说是非常新颖的设计。齿轮材质也很好。 
4.后桥架为铝合金材质，加工精度很高。 
5.后下A臂也为铝合金材质，束角自由调节，节点为关节轴承，但摆动幅度很小，不过对于平跑车来说这样的幅度也完全够用了。 
6.后桥架的组装过程就是一种享受，金属质感非常强烈。 
7.传动轴采用3珠球笼设计，球笼杯内部有缓冲弹簧保护，很周到的设计，整个传动轴结合非常紧密，没有虚伪。材质很是坚硬。 
8.后上A臂结合部采用杆端关节轴承，限位插片调节。 
9，避震器后采用灯笼弹簧，前为直弹簧的设计，为了有效的防止渗油，下盖使用了双O圈设计。 
10.原配发动机为小松23，对于以追求速度的平跑来说是最好的选择了。EVO的空滤是最雷人的设计，腔体硕大，外形夸张。 
11.离合器为四爪可调摩擦式，这个离合器大家都不会陌生，地道的德国原装，呵呵！ 
12.EVO专门为离合器设计了专用罩杯，漂亮小巧。 
13.离合器支架的设计也非常精巧，变速传动方式采用FG的通用模式。 
14.后桥组装完成，欣赏一下吧，太美了。 
15.尾车壳柱有很多种安装方式，根据不同的车壳选择安装。 
16.图中差速器上面的螺丝就是调节差速软硬的 
17.防倾杆采用球头结合方式，且软硬可以调节，这才是真正的防倾杆！ 
18.前桥架A臂的尼龙轴套有两种角度选择，全车A臂轴销都采用尼龙轴套设计，这样可以减小摩擦和虚位。 
19.前桥赏析。 
碳纤维二楼板 
20.油箱的通气孔管直接通到车尾部底盘下。 
21.舵机板也是碳纤维材质，有4个标准舵机孔位，也就是说转向采用两个标准舵机。 
22.排气管为分段式，接头内部有两个密封圈，应该不会漏油了，呵呵！ 
23.前杠防撞海绵很密实，需要根据车壳自行裁剪，有多达12种形状的选择。 
24.这个版本的EVO采用四轮液压配置，这个意大利的刹车不用过多解释，大家都认识。 
25.EVO的硬面轮胎非常小，觉得有些不协调。 
26.EVO的底盘很低，只有20mm，看了一颗石子就可以拖底了哈。 
27.轮距还是很宽的，稳定性不错。 
组装完成，来看看整体效果吧！ 
组装的全过程给我最大的感受就是高精度，部件之间几乎没有什么虚位，结构设计也非常合理。但有个别零件还是有些小问题的，幸好手头有设备，才得以顺利安装完成。注意：FG-EVO的螺丝都是梅花内六角，普通内六角扳手没法使用。说明书也是老版本的，有许多地方不同，个别位置没有安装说明，需要自己琢磨。 总之，EVO是台好车，组装比较讲究，场地要求非常高。 |
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