TLR TEN-SCT 4wd甲醇短卡，冬季静态测评第1弹（视频已更新在37楼） ~~

上海的冬季啊•~潮湿又低温，每天都在0°左右徘徊，还时不时伴着淅沥小雨~~虽说TEN-SCT是全防水设计, 但是到底核心的是人嘛~~人在户外冷到手抖那就木有办法了，所以！就有了这篇静态测评，聊以慰藉。

·车壳上的小念头
首先，TEN-SCT是台甲醇机短卡嘛~优点就是不用频繁换电池, 但是引擎的散热必须优良！
为此，我在原厂华丽的车壳的基础上，结合外观做了些小动作 ~美不美因人而异，但是散热性能肯定得到了提升，外观更加通透，最重要的是心情也在这冬日的些许手工活之后，得以升华•~

这是原厂车壳已经预开的加油孔和引擎主散热孔，边缘非常细腻的倒角，TLR的诚意可见一斑~

这里是本人最喜欢开孔的地方：）理由很简单，真实的车辆上这里必然是引擎进气口，也是所有卡车面部凶悍的精华所在！

尾板的鲨鱼鳍状开槽，是对本人刀工的绝对考验！从正后方看，隐约可见LOSI 18级动力的标准散热头，RTR的亮橘色还是非常骚包的呀~

坐下来欣赏下•~合理适度的散热开孔，不光能提升壳体的散热性能，增加车辆引擎的耐久度，而且还能让你的爱车与众不同~

·全车防水的迷思
众所周知，TEN-SCT的亮点之一就是全车防水, 虽然此时此刻，没有理想的户外测试环境，但是我们还是可以通过在室内~~拆车！一窥全车防水的真究竟！
TEN-SCT 实则TEN-SCTE的甲醇版本，传动系的防水就不再累述，此次关键是要看看，到底空滤和电子设备是如何做防水设计的，并且到底能够抵御如何程度的水量？
这是空滤，一般来说都是裸露并散发着诱人空滤油香味的海绵，不过TEN-SCT上的空滤从装车状态来看是一整块黑色的塑胶套, 毫无亮点，拆吧！

拆下的一瞬间立刻就会发现，原来玄机隐藏在翻转之后，黑色的塑胶套下面有做进气的开孔，但是从这里还是无法看到可爱的空滤棉~矮油~~继续拆！

拧开前方的小螺丝~黝黑的塑胶套就可以抽出来了，哇哦！终于看到奶黄色的空滤棉了!
TEN-SCT由于在进气设计中采用的是双层回路进气，这的确能够很大程度的抵挡自然的雨水，和大部分的直接冲洗，同时并不会阻碍进气效果太多，不错的说！

接下来看看电子设备舱，是不是直接将电子元件做防水？还是采用更为精密的密封舱设计？
哎~一堆英制螺丝要拆~不过还好我有专用工具~晒一晒•~哇哈哈

由于采用现在油越界非常流行的双舵机前置布局，接受机和ROSS兼接受电舱体之间完全独立，最无敌是，2个独立舱体均采用柔软耐腐蚀的硅胶圈做密封，完全无进水可能！


没错，这就是TEN-SCT远程电启动的核心控制模块！虽然之前在LOSI的TEN-T上也有应用，不过这次配置在TEN-SCT上的控制模块无论是启动算法还是电流承载能力都有了大步的提升，提升到了什么程度？
好问题！试过你就知道了！

·ROSS（远程电启动系统）

TEN-SCT最耐人寻味的就是装备有ROSS远程电启动系统。 想象一下，你站在高高的操控台上，吹着微风，淡然的俯瞰着台下为了发动引擎而颤动着，冒着热气的身影。然后你转头注视着自己的爱车，在用拇指轻轻按下启动键之后~~清脆的引擎声便在众人诧异的目光中响起…
好了！YY结束，我来说下ROSS的技术细节和正确的使用方式吧！
在玩家按下发射机上的电启动按钮之后，新款的控制模块首先会先预热火花塞（TEN-T不会），然后根据预先编好的启动算法提供合适的驱动电流，之后电机会通过非常夸张的减速齿轮，带动引擎曲轴旋转至启动转速，从而确保引擎最大化程度的在第一次就完成启动！ 当然在这之前, 你必须做好了供油的准备（让燃油进入引擎）

那到底如何供油呢，其实很简单，首先将专用燃油倒入油箱，然后用手堵住排气的同时启动ROSS空转，保持每次启动的时间都少于5秒（超过：电机过热，锂电过放），燃油会因为负压被逐渐吸入化油器，引擎，直到启动。（注意：过多的吸入燃油会导致启动阻力瞬间增大，从而无法启动或者损坏启动齿轮。

沙发。。。:em11:

昨天ROLL修了 一天 车  郁闷了挖

这个短卡确实高端，，，再入甲醇车，一定买这个！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

op件最好来个防滚架，这个车不怕水，壳子也不能抵挡脏污，来个架子，跑脏了更有感觉

很期待 遥控启动哈哈 这个是重点。。。。

这台车确实如ROLL的评测。我这里的客户基本都是看中懒人启动法。加上硬件的细心环节处理堪称完美之作。销售以来已有近1个多月了，没有客户反映这台车有扫齿，以及质量上的问题。赞一个。

对这车的空滤和远程启动系统感兴趣

{:soso_e179:}..................

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