TT01-E的问题~

=。=突然忘记了个问题。。。
我刚买车的时候，没设置好遥控器，眼看车子就要失控，在车子前进的同时我强行把车子按在地上， 这样会不会损伤车子？

还有。我实在不是很明白这车的原理。。。前后有两个密封箱，每个密封箱里面有个大齿轮，那个齿轮里面有3个小齿轮。。。这样子有什么用吗？

为什么我扭一个轮子，另外一边的轮子会反方向转; 而扭一边两个轮子，能让另一边的两个轮子也向相同方向转起来？

好吧。刚在论坛里找到了部分答案：
齿轮差速 Gear differential
差速就是使在同一个驱动轴两端的轮子可以以不同的速度转动的装置。
差速器有差速作用和限滑作用：差速作用使两轮可以相对转动，并使两轮转动速度的平均值等于整驱动轴的转动速度；限滑作用在两轮相对转动时产生阻力，以限制两轮速度差，防止其中一个轮子发生过度打滑和空转。
在转弯的过程中，外侧轮的转弯半径大于内侧轮的转弯半径，所以外侧轮需要比内侧转的更快。如果这时差速过紧（限滑作用过大），造成两个轮子互相角力以使自己得到适当的转速，从而使总体抓地力下降。另一方面，如果差速比较松，当一个轮子失去抓地力的时候(比如通过一个起伏)，会造成过度的空转，使另外一个轮子失去动力。这样会减少加速的反应。
齿轮差速通常外壳呈圆筒状，其中装有一组齿轮，并填充差速油。齿轮组使两边的轮子可以相对转动，而其平均转动速度与差速外壳的转动速度一致。差速油可以使齿轮在相对转动啮合时产生阻力。
对于齿轮差速来说，更换浓度大的差速油，可以限制轮子相对转动；浓度小的差速油可以使轮子更容易相对转动。一部分厂家的差速油浓度用wt表示，数值越大浓度越大，如50000wt、100000wt等。

  前差速器比后差速器松，可以增加转向的反应。
  前差速器比较紧，会减少转向反应，但是可以增加转弯时的稳定性。
  比较紧的后差速会是车子在进入弯角时有点转向不足，出弯时也更难控制(动力打滑)。
  在低抓地力的场地使用比较松的差速。
  在高抓地力的场地使用较紧的差速，以提供更快的加速反应，和更好的油门响应。
应当全盘考虑您所使用的轮胎的滑动特性，以及场地中会产生动力打滑(Power slide)的弯角的数目，以及在加速出弯时由于地面不平或者抓地力不均匀而产生的打滑空转的机会，还有个人的驾驶风格。来决定差速的松紧。海绵胎或者使用不同内胆的橡胶轮胎，其滑动特性都不一样。滑动特性越渐进的轮胎，在动力打滑时越有可预测性。



新手撸过，勿喷

不按在地上伤得更重!
差速! 反方向转原因也是差速!

你去好好的百度一下 差速器  就知道那东西怎么干活的了

roystonma 发表于 13-1-11 14:08
不按在地上伤得更重!
差速! 反方向转原因也是差速!

不按在地上为什么伤得更重？
如果在全速跑的时候，使用手抓住1，2个轮子这样子，会不会伤车？我忘记了上次具体是怎么把车抓起来的了。。。

我表示没有耐心的看完你的帖子