关于差速油和车子抓地力的关系

关于场地的不同，和同场地地面湿度条件的不同，车子都会产生不同的抓地力。 先排除胎皮的区别，就以加速或者过弯，后轮比较容易甩为例。

这样的状况： ①该把后差速的差速油换稀，或者 ②把前轮的差速油换浓。 1和2的方法是该同时进行呢？ 还是更推荐哪一种。

而且不知道用这种方法是否可行，是否能达到改善的要求。  或者听听各位大虾是如何关于这个问题而调车的。

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自己试试最好。

前后差速整个互换不就晓得了

楼上的朋友。。。精辟。。哈哈

09op09op 发表于 12-12-29 12:15
前后差速整个互换不就晓得了

哈哈，  如果呼唤了，会得出什么结论？  还是有点迷茫。

yiqiwmx 发表于 12-12-29 23:34
哈哈，  如果呼唤了，会得出什么结论？  还是有点迷茫。

其实8车的差速油对车的设定影响没你想象得那么大，除非你从上w号的油到1k的油这样的转变

全部按照原厂下地后，先找对合适赛道的轮胎，再找对弹簧和避震油的组合，接着是所有的拉杆孔位，最后才是差速油

个人愚见，老鸟看到了请轻笑轻拍{:soso_e106:}

09op09op 发表于 12-12-30 01:57
其实8车的差速油对车的设定影响没你想象得那么大，除非你从上w号的油到1k的油这样的转变

全部按照原厂 ...

好的，谢谢你，徐少。。。

yiqiwmx 发表于 12-12-30 11:36
好的，谢谢你，徐少。。。

挖擦泪〜你砸认识哇捏？！

09op09op 发表于 12-12-30 11:52
挖擦泪～你砸认识哇捏？！

哈哈，你名气可响了呢。

我最不喜欢的就是这种理论的东西，说真的，自己折腾一下什么都出来了。