1/8电越用6S如何？

弄了辆tekno eb48，主要太喜欢那个设计了。

一晚上装好了，做工和质量绝对一流，设计极度精妙，很多地方缝隙都控制在在1mm以内（比如中差和中差架）。第一次玩1/8的车，也算是见识到什么是防弹车了。。。

舵机选了savox 1268sg，速度和力量都够，8车只能用钢齿的舵机。

动力系统还没确定。基本就是tekin T8 + RX8的街机配置了。
开始想过HY 150A + tenshock x812的组合，发现HY 150A体积有点大，放着有点挤。再来这个组合价格不比tekin的组合便宜多少。



-----------
进入正题：
Tekin的马达有两个主要选择吧:

1. 4S配置，用1900kv或者2050kv的马达，
（车子轻所以其实效果差不多。赛道上一个朋友介绍说他的1900kv给kyosho的高手开过后，高手问他是不是2250kv的马达。）
这个的好处就是主流，可以用单块的4S硬壳电池，也可以用两块 高C数 的2S电池。都是硬壳的。

2. 6S配置，用1400kv的马达。
tekno说他们都是用6S来做测试的。

6S好处:
速度跟4S一样，但爆发力加速度什么的要强不少。
使用时间长，一块电能比4S跑久不少。跟油越一起跑比赛都够了。
6S电池比4S的还便宜。
由于电压高但电流低（RX8还可以限制电流），马达开多久都不会有高温的问题，应该说是开完马达还是凉的。用4S的马达一般是温的。
重量轻，貌似能找到的最重的6S电池也就3300mah的软壳电了，重量也就510g左右。再大点就要上800g了，车子也塞不下。

主要缺点就是，没有硬壳电池，8车这么暴力用软壳电池不太安全吧？有没有什么保护方法？硬纸壳包上？


----
我们这儿当地赛道，貌似在1/8电越组人数不多的情况下（可能甚至人数够多的情况下），把电越放到油越中一起去比赛，手法正确的情况下，电越1-2套电池也能跑完30分钟的比赛了。

一个开eb48的朋友就是准备用两块高质量7200mah 70C的2S电池直接跑完30分钟的比赛，用高C数来弥补两块2S的爆发力不足。同时7200mah的大容量也能撑上30分钟。

用6S的话，虽然不合ROAR的规则，但是即使3300mah的电池猛跑15-20分钟的可能也够了。

好车 帮顶，6S持续对电调不是特别好哦，当心烧掉，马达也得散热了。

求便宜的6S电池推荐。。

hy150a+X812 2450KV上6s无压力，不要一直全油门就行了，T8+rx8太高端，没用过，不过6s应该无压力，不过电越还是建议4s，毕竟是竞赛及配置么，6s太暴力了

貌似这个车可以装机械刹车？？？

国外的电池就是便宜。。便宜一倍啊。。自插双目。。

真·希罗 发表于 12-11-25 19:38
1:8的电越上6S全油门是什么情况呢？给你传送门自己去卡看咯！http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthr ...

原帖说了，用6S必须用1400kv的马达，不可能用4S用的2050kv。
更保险一点再在电调里设定一下电流限定，效果就是完全不会热的马达。

真·希罗 发表于 12-11-25 23:36
6S可以用1400KV的话转数都到3W5了怎么反而2050KV不能和4S配。后者的搭配转数都没有到3W5。其实这个问题 ...

2050kv上4S转速是34440左右，没跟35000差多少。还有人用2250kv的呢。

1/8电越最好用30000转左右的设定。但是很难找到1400kv以下的了。

tekin的介绍就是1400kv给6S用。

6S很爆了。。。。。。速度好快。

真·希罗 发表于 12-11-25 23:51
8车电越用最高多少转那还得和齿比来配合。反正对于野跑的我来说6S+2200KV的1515电机是标配了。现在网上也好 ...

6S+2200kv？根本不能上赛道的。
我只是想问6S+1400kv和4S+2050kv哪个玩比赛比较好？
不是正规大赛，还可能跟油越一起比赛，所以6S的规则上劣势不是特别大。