关于后轮要不要加宽结合器的纠结

换了加宽结合器，车身是稳多了，而且前轮装碟刹必须装结合器，但后轮就问题比较大，因为加宽后轮胎的支撑点外移，由于杠杆效应，施加在轴承座上的力变大了接近一倍，飞坡和正常行驶都有很大负担，而且后轮摆动幅度加大（因为杠杆效应，一点间隙会导致较大的摆动），后轮的camber和toe-in都很难设定，设定好了跑起来又是另外一个样子。所以想去掉后轮加宽结合器，保留前轮加宽，这样的设定有没有谁试过啊，会不会看起来很奇怪？？来大家讨论一下

加宽结合器最好全车份

再见优乐美 发表于 12-11-22 10:50
加宽结合器最好全车份

为什么要全车份的啊？

如果装前刹的话，没办法，必须保留前加宽接合器，这样前宽后窄应该没有什么大问题，只不过转弯会比以前有细微的变化，因为前后轮在转弯的时候循迹不在一条线上了，会不会飘移不好用了，这个还真没试过，只能推测

装加宽结合器后车子稳定好多，利大于弊，至于后轮摆动幅度加大，后轮的camber和toe-in，施加在轴承座上压力问题，觉得可以忽略，加宽后照样飞坡，轴承座未烂过

我的5SC的选择是前轮装加长接合器后轮普通接合器！车身稳定性稍微增强！当然没有整车份的好！可惜咱装不了！

不装加长的结合器  前轮也可以装碟刹的   我以前就是这样用的

还有这个说法吗。 换句话说  楼主的意思是说 轴承的受用寿命就短了吗？  轴承也属于易损件吧。。  

怎么没人跟贴了呢？？？  

hljhrbxpb 发表于 12-11-25 01:25
还有这个说法吗。 换句话说  楼主的意思是说 轴承的受用寿命就短了吗？  轴承也属于易损件吧。。

轴承倒是不容易坏，但是轴承座那些塑料就难说了，压力大了以后很快就有旷量了